Chinesische Autos in den USA: Trump, Importe und Regeln für vernetzte Fahrzeuge

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Die Senatorin aus Michigan, Elissa Slotkin, erklärte, sie habe Gerüchte gehört, wonach chinesische Autos im Rahmen eines größeren Abkommens mit China auf den US-Markt gelassen werden könnten. Eine Quelle für diese Information nannte sie jedoch nicht, ebenso wenig legte sie eine offizielle Entscheidung zur Öffnung des Marktes vor. Deshalb darf die Geschichte nicht als Bestätigung dafür verstanden werden, dass chinesische Marken ihren Start in den USA vorbereiten. Auf dieser Grundlage argumentierten auch The Truth About Cars und andere US-Medien.

Es gibt ein noch größeres Hindernis als Zölle. Das US-Handelsministerium hat bereits Regeln für vernetzte Fahrzeuge eingeführt. Ab dem Modelljahr 2027 werden Import und Verkauf von Fahrzeugen eingeschränkt, die unter die Vorgaben fallende VCS- und ADS-Software mit Verbindung zu China oder Russland verwenden. Ab demselben Modelljahr dürfen Hersteller mit einer ausreichenden Verbindung zu China oder Russland in den USA keine neuen vernetzten Fahrzeuge verkaufen, selbst wenn diese auf amerikanischem Boden produziert werden. Die Beschränkungen für VCS-Hardware greifen ab dem Modelljahr 2030 vollständig.

Diese Hürde besteht unabhängig von der Zollpolitik. Selbst niedrigere Zölle würden BYD, Geely, Chery oder anderen chinesischen Herstellern daher keinen freien Zugang zum Markt verschaffen. Zusätzlich müssten die bestehenden Regeln zur nationalen Sicherheit geändert werden, oder die Unternehmen müssten die darin vorgesehenen Genehmigungen erhalten.

Eine weitere wichtige Korrektur betrifft den Connected Vehicle Security Act. Mitunter heißt es, der Gesetzentwurf sei einstimmig durch den Senat gegangen. Tatsächlich billigte ihn der Senate Commerce Committee am 22. Juli einstimmig und leitete ihn anschließend an den gesamten Senat zur Beratung weiter. Gesetz ist er bislang nicht.

Donald Trump sagte am 13. Januar tatsächlich, er würde chinesische Unternehmen begrüßen, wenn sie in den USA Fabriken bauen und amerikanische Arbeitnehmer beschäftigen. Am 11. September wiederholte er diese Position: Gegen ein chinesisches Werk in den USA habe er nichts einzuwenden, das Gerücht über eine bevorstehende Zulassung chinesischer Autos auf dem US-Markt bezeichnete er jedoch als falsch. Autos in den USA zu produzieren und den Import fertiger Fahrzeuge aus China zu erlauben, sind grundsätzlich verschiedene Szenarien.

Das Interesse chinesischer Hersteller an den USA ist dennoch real. Chery hat offen erklärt, eines Tages in den amerikanischen Markt eintreten zu wollen, nannte dafür aber keinen konkreten Zeitplan.

Damit stellt sich die Lage am 12. September so dar: Slotkin warnte öffentlich vor einem unbestätigten Gerücht, Trump wies es öffentlich zurück. Eine Aufhebung der bestehenden Beschränkungen oder eine neue Freigabe für den Import chinesischer Autos in die USA wurde offiziell nicht angekündigt. Entscheidend wären nun Dokumente des Weißen Hauses, des Handelsministeriums oder des USTR, die tatsächlich Zölle oder die Regeln für vernetzte Fahrzeuge ändern.