GAC T9: tractor eléctrico de larga distancia con cabina XL
GAC T9: el nuevo tractor eléctrico para larga distancia
GAC T9: tractor eléctrico de larga distancia con cabina XL
En Guangzhou, GAC presentó el T9, tractor 100% eléctrico para autopista con eje eficiente y batería para 2 millones km. Cabina amplia y confort para flotas.
2025-11-21T22:59:46+03:00
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En el salón del automóvil de Guangzhou, GAC presentó el T9, un tractor de autopista de nueva generación completamente eléctrico. Desde el primer vistazo queda claro que no es un pesado rutinario, sino una apuesta técnica atrevida: frontal vertical, finas ópticas LED, acristalamiento enorme y una cabina que se eleva por encima de lo habitual. Las puertas laterales abren casi a 90 grados y los peldaños, montados en soportes separados, hacen que subir se parezca más a acceder a un autobús.Por planteamiento, es un semirremolque eléctrico pesado: dos ejes motrices, un chasis completamente plano bajo el paquete de baterías y cables de alta tensión en color naranja bien visibles. En el stand, GAC mostró además su propio eje eléctrico: un conjunto compacto con una eficiencia de hasta el 93% y una vida útil declarada superior a 1,2 millones de kilómetros. El conjunto se percibe limpio y pensado para trabajar.La batería es un capítulo aparte, con foco en la seguridad reforzada y la larga vida de ciclos. La empresa afirma una durabilidad equivalente a más de 2 millones de kilómetros de funcionamiento, un punto clave para flotas comerciales. El paquete está certificado para más de 4.500 ciclos, y un enfoque modular reduce la masa entre un 10 y un 15%. Si estas cifras se confirman en rutas reales, hablan directamente del tiempo de actividad y del control de costes en el largo recorrido.La cabina del T9 juega en otra liga: dos asientos de tamaño completo, piso plano, una litera generosa y un amplio parabrisas panorámico. Frente al conductor hay un cuadro de instrumentos digital acompañado por una pantalla central independiente. Sobra espacio y la distribución recuerda más a un pequeño apartamento; se nota que está pensada para vivir en la carretera, no para deslumbrar solo en el stand.En definitiva, GAC traza aquí cómo podría ser el tractor de larga distancia en un futuro cercano: sin diésel, cargado de electrónica y con el confort como eje. Más que un ejercicio de estilo, transmite la idea de una herramienta eléctrica diseñada específicamente para cubrir kilómetros.
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2025
Michael Powers
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GAC T9: el nuevo tractor eléctrico para larga distancia
En Guangzhou, GAC presentó el T9, tractor 100% eléctrico para autopista con eje eficiente y batería para 2 millones km. Cabina amplia y confort para flotas.
Michael Powers, Editor
En el salón del automóvil de Guangzhou, GAC presentó el T9, un tractor de autopista de nueva generación completamente eléctrico. Desde el primer vistazo queda claro que no es un pesado rutinario, sino una apuesta técnica atrevida: frontal vertical, finas ópticas LED, acristalamiento enorme y una cabina que se eleva por encima de lo habitual. Las puertas laterales abren casi a 90 grados y los peldaños, montados en soportes separados, hacen que subir se parezca más a acceder a un autobús.
Por planteamiento, es un semirremolque eléctrico pesado: dos ejes motrices, un chasis completamente plano bajo el paquete de baterías y cables de alta tensión en color naranja bien visibles. En el stand, GAC mostró además su propio eje eléctrico: un conjunto compacto con una eficiencia de hasta el 93% y una vida útil declarada superior a 1,2 millones de kilómetros. El conjunto se percibe limpio y pensado para trabajar.
La batería es un capítulo aparte, con foco en la seguridad reforzada y la larga vida de ciclos. La empresa afirma una durabilidad equivalente a más de 2 millones de kilómetros de funcionamiento, un punto clave para flotas comerciales. El paquete está certificado para más de 4.500 ciclos, y un enfoque modular reduce la masa entre un 10 y un 15%. Si estas cifras se confirman en rutas reales, hablan directamente del tiempo de actividad y del control de costes en el largo recorrido.
La cabina del T9 juega en otra liga: dos asientos de tamaño completo, piso plano, una litera generosa y un amplio parabrisas panorámico. Frente al conductor hay un cuadro de instrumentos digital acompañado por una pantalla central independiente. Sobra espacio y la distribución recuerda más a un pequeño apartamento; se nota que está pensada para vivir en la carretera, no para deslumbrar solo en el stand.
En definitiva, GAC traza aquí cómo podría ser el tractor de larga distancia en un futuro cercano: sin diésel, cargado de electrónica y con el confort como eje. Más que un ejercicio de estilo, transmite la idea de una herramienta eléctrica diseñada específicamente para cubrir kilómetros.
