Volkswagen ID.3 2026: discos traseros y versión GTI
Actualización del Volkswagen ID.3 2026: frenos de disco traseros e ID.3 GTI
Volkswagen ID.3 2026: discos traseros y versión GTI
El ID.3 recibirá en 2026 su segundo restyling: frenos de disco traseros, versión ID.3 GTI con modo específico, conducción de un solo pedal y diseño afinado.
2025-09-11T11:09:58+03:00
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Volkswagen prepara una actualización de calado para el compacto ID.3, prevista para 2026. Será el segundo restyling y alargará la vida del modelo hasta el final de la década, antes de que tome el relevo una nueva generación —ID. Golf—. Junto a un diseño afinado y electrónica más lista, habrá un cambio técnico con miga: por primera vez, el ID.3 montará frenos de disco traseros, una respuesta a un tema recurrente entre los propietarios.Hasta ahora, la marca defendía los tambores traseros alegando una frenada regenerativa potente, que deja poco trabajo al eje posterior, y el menor coste y sencillez de ese sistema. Aun así, años de críticas de clientes han empujado a Volkswagen hacia un esquema más familiar y eficaz. Suena a giro pragmático que debería encajar bien entre los compradores.La variante deportiva también evoluciona: en lugar de la insignia GTX, pasará a llamarse ID.3 GTI, subrayando la continuidad con los míticos compactos prestacionales de la casa. Mantendrá la propulsión trasera, pero añadirá un modo GTI específico con puesta a punto propia de la suspensión, una respuesta del motor más incisiva e incluso un sonido ajustado. El sello GTI pesa, y combinarlo con una calibración a medida promete una identidad dinámica más nítida.Remata el paquete una función de conducción de un solo pedal, que permite modular aceleración y frenada con el mismo pedal. En conjunto, las novedades acercan al renovado ID.3 a lo que viene pidiendo el público, sin perder de vista la vena deportiva que ha definido a Volkswagen.
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2025
Michael Powers
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Actualización del Volkswagen ID.3 2026: frenos de disco traseros e ID.3 GTI
El ID.3 recibirá en 2026 su segundo restyling: frenos de disco traseros, versión ID.3 GTI con modo específico, conducción de un solo pedal y diseño afinado.
Michael Powers, Editor
Volkswagen prepara una actualización de calado para el compacto ID.3, prevista para 2026. Será el segundo restyling y alargará la vida del modelo hasta el final de la década, antes de que tome el relevo una nueva generación —ID. Golf—. Junto a un diseño afinado y electrónica más lista, habrá un cambio técnico con miga: por primera vez, el ID.3 montará frenos de disco traseros, una respuesta a un tema recurrente entre los propietarios.
Hasta ahora, la marca defendía los tambores traseros alegando una frenada regenerativa potente, que deja poco trabajo al eje posterior, y el menor coste y sencillez de ese sistema. Aun así, años de críticas de clientes han empujado a Volkswagen hacia un esquema más familiar y eficaz. Suena a giro pragmático que debería encajar bien entre los compradores.
La variante deportiva también evoluciona: en lugar de la insignia GTX, pasará a llamarse ID.3 GTI, subrayando la continuidad con los míticos compactos prestacionales de la casa. Mantendrá la propulsión trasera, pero añadirá un modo GTI específico con puesta a punto propia de la suspensión, una respuesta del motor más incisiva e incluso un sonido ajustado. El sello GTI pesa, y combinarlo con una calibración a medida promete una identidad dinámica más nítida.
Remata el paquete una función de conducción de un solo pedal, que permite modular aceleración y frenada con el mismo pedal. En conjunto, las novedades acercan al renovado ID.3 a lo que viene pidiendo el público, sin perder de vista la vena deportiva que ha definido a Volkswagen.
