Gran Muralla Motor reinicia su estrategia europea con híbridos y combustión
Gran Muralla Motor cambia su enfoque en Europa hacia vehículos híbridos y de combustión
Gran Muralla Motor reinicia su estrategia europea con híbridos y combustión
Gran Muralla Motor anuncia un reinicio de su estrategia europea, enfocándose en híbridos y motores de combustión interna. Planea una fábrica para 300.000 coches anuales en 2030, enfrentando competencia feroz.
2026-02-13T23:44:22+03:00
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Great Wall Motor ha anunciado un reinicio de su estrategia europea. Tras un enfoque poco exitoso en los vehículos eléctricos, la marca ahora cambia su énfasis hacia los híbridos y los motores de combustión interna. GWM planea construir una fábrica capaz de producir 300.000 coches al año para 2030, lo que requerirá un aumento drástico de ventas—casi cien veces mayor.El nuevo capítulo para la compañía comienza con el Ora 5, que estará disponible en versiones eléctrica e híbrida. A continuación, dos modelos Haval con motor de gasolina entrarán en el mercado europeo. La empresa también está considerando sedanes, station wagons e incluso una pickup, apuntando a regiones con infraestructura de carga inadecuada.El desafío es que durante la ausencia de GWM, competidores como BYD, Chery y Leapmotor ya han ocupado el espacio disponible. BYD triplicó sus ventas en la UE en 2025. Mientras tanto, GWM redujo sus envíos en casi un 30%, cerró su oficina de Múnich y está comenzando de nuevo desde los Países Bajos.A pesar de esto, las ventas internacionales de la marca crecieron hasta 506.000 vehículos, y la dirección cree que alcanzar el objetivo de un millón de coches de exportación es imposible sin Europa. Sin embargo, el mercado ha cambiado: las marcas europeas se han vuelto más activas, y los competidores chinos han fortalecido sus posiciones, lo que hace que el regreso de GWM sea significativamente más difícil.
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2026
Michael Powers
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Gran Muralla Motor cambia su enfoque en Europa hacia vehículos híbridos y de combustión
Gran Muralla Motor anuncia un reinicio de su estrategia europea, enfocándose en híbridos y motores de combustión interna. Planea una fábrica para 300.000 coches anuales en 2030, enfrentando competencia feroz.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor ha anunciado un reinicio de su estrategia europea. Tras un enfoque poco exitoso en los vehículos eléctricos, la marca ahora cambia su énfasis hacia los híbridos y los motores de combustión interna. GWM planea construir una fábrica capaz de producir 300.000 coches al año para 2030, lo que requerirá un aumento drástico de ventas—casi cien veces mayor.
El nuevo capítulo para la compañía comienza con el Ora 5, que estará disponible en versiones eléctrica e híbrida. A continuación, dos modelos Haval con motor de gasolina entrarán en el mercado europeo. La empresa también está considerando sedanes, station wagons e incluso una pickup, apuntando a regiones con infraestructura de carga inadecuada.
El desafío es que durante la ausencia de GWM, competidores como BYD, Chery y Leapmotor ya han ocupado el espacio disponible. BYD triplicó sus ventas en la UE en 2025. Mientras tanto, GWM redujo sus envíos en casi un 30%, cerró su oficina de Múnich y está comenzando de nuevo desde los Países Bajos.
A pesar de esto, las ventas internacionales de la marca crecieron hasta 506.000 vehículos, y la dirección cree que alcanzar el objetivo de un millón de coches de exportación es imposible sin Europa. Sin embargo, el mercado ha cambiado: las marcas europeas se han vuelto más activas, y los competidores chinos han fortalecido sus posiciones, lo que hace que el regreso de GWM sea significativamente más difícil.
