El Porsche 911 más polémico ya tiene a su primer cliente con la chequera abierta

© Indecent Vehicles

El preparador polaco Indecent transforma el Porsche 911 en un shooting brake. Ya no es una fantasía para redes sociales: tras la reacción a los renders, el proyecto recibió luz verde y el primer coche se está construyendo para un cliente real.

La base será un Porsche 911 Turbo de generación 991.2 con el bóxer biturbo de seis cilindros y 3,8 litros. De fábrica entrega 540 CV, pero el meollo aquí no está en la potencia, sino en la carrocería. Indecent alargará el techo hacia atrás, rehará la zaga, añadirá un nuevo portón trasero y lo combinará todo con su característico kit widebody.

La complicación es que el 911 no es un coupé corriente con un maletero vacío detrás. El motor va en la cola, así que la conversión no se reduce a un bonito portón acristalado y unos cuantos paneles nuevos. El taller deberá resolver la refrigeración por separado: cuando desaparece la tapa ventilada del motor, también desaparece el flujo de aire de fábrica del vano motor.

El primer prototipo se mostrará en el Goodwood Festival of Speed de 2027. A partir de ahí, el shooting brake pasará a ser una opción para los proyectos widebody de Indecent sobre 991.1 y 991.2. Sirven las versiones Turbo, Turbo S y GT2 RS, y cada nueva unidad llevará hasta cuatro meses de trabajo.

El precio explica lo nicho que será todo esto: unos 350.000 dólares solo por la conversión. El Porsche donante va aparte. El comprador no paga por practicidad en el sentido convencional, sino por rareza, trabajo real de carrocería y el derecho a llevar un 911 que nadie confundirá con uno de fábrica.

Un shooting brake no hará al 911 más sensato. Pero en un mundo lleno de Porsches caros idénticos entre sí, la rareza ha vuelto a ser moneda.