GM acerca sus Chevrolet más vendidos al comprador mexicano, pero las piezas seguirán siendo chinas

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General Motors reorganiza su esquema de suministro para México: el Chevrolet Groove y el Aveo se ensamblarán localmente en la planta de Ramos Arizpe a partir de 2027. Hasta ahora estos modelos se importaban desde China, pero GM quiere fabricarlos más cerca del mercado de venta.

El proyecto forma parte de la inversión de 1.000 millones de dólares que GM ya había anunciado para México. Sin embargo, no se prevé una ruptura total con China: los componentes del Groove y del Aveo se seguirán produciendo allí, mientras que en México se hará el ensamble final de los vehículos destinados al mercado local.

Para GM no se trata de un experimento con un modelo de nicho. El Aveo es uno de los autos más vendidos de México y el Chevrolet de pasajeros más popular del país. En 2025 la compañía colocó más de 60.000 unidades del Aveo, y en 2026 las ventas vuelven a apuntar a un récord.

Hacia 2030 GM espera ensamblar en México hasta 80.000 unidades anuales de estos autos. La planta de Ramos Arizpe ya fabrica vehículos eléctricos, pero hace poco recortó allí 1.900 puestos por la débil demanda de EV en Estados Unidos. Ahora los Chevrolet asequibles y de alto volumen podrían darle una carga más estable.

La lógica del traslado es simple: GM conserva el costo chino de las piezas, pero acerca el ensamble final a un mercado clave. Para los compradores, sin embargo, la pregunta es otra: ¿se mantendrá el precio del Aveo si el auto solo se vuelve «mexicano» en la última etapa de la producción?