Tesla apuesta fuerte por China: el smart driving baja a la calle para probarse de verdad

© A. Krivonosov

Tesla ha acelerado con fuerza la preparación del lanzamiento del smart driving en China. La compañía ha abierto unas 90 vacantes para Smart Driving Test Technicians y ADAS Test Operators en nueve ciudades, entre ellas Pekín, Shanghái, Shenzhen, Cantón y Wuhan.

A juzgar por las descripciones de los puestos, los nuevos empleados se encargarán de detectar errores en las últimas versiones del software y de realizar pruebas en vías abiertas al tráfico, circuitos de pruebas y pistas de validación. Los requisitos no son cosmética: al menos tres años de carné, un año sin infracciones, más de 10.000 km al año y buen conocimiento de los sistemas ADAS y Autopilot.

El mercado interpretó el movimiento como preparación para la aprobación completa del FSD. Elon Musk había hablado antes de una «autorización parcial» en China, pero en la presentación de resultados del primer trimestre de 2026 los directivos de Tesla precisaron que la aprobación regulatoria más amplia se espera para el tercer trimestre.

Tesla está localizando en paralelo la parte digital de sus coches. El asistente de voz en China utiliza ahora el modelo Doubao de ByteDance para la navegación, la climatización y el contenido multimedia, mientras que DeepSeek Chat se ocupa de las consultas de IA más complejas. Un paso importante: sin un ecosistema local, al FSD le costará competir con las marcas chinas.

En abril, Tesla vendió 25.956 coches en China, un 9,7 % menos interanual y un 53,7 % por debajo de marzo. El Model Y aportó 22.990 de esas ventas y se convirtió en el tercer modelo más vendido del país. Para Tesla, el lanzamiento del FSD en China no es solo una función más: es la forma de recuperar el interés en un mercado donde los rivales locales ya venden la conducción asistida avanzada como algo normal.