Hiperdeportivos descapotables y un V12 de circuito: Ferrari reserva nombres de mucho peso

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Ferrari ha presentado una tanda de nuevas solicitudes de marca, y la lista parece indicar que en Maranello preparan varias versiones especiales sonadas a la vez. Entre los nombres que han salido a la luz figuran F80XX, FXX80, F80 Targa, F80 Roadster, 12Cilindri MM Aperta, 12Cilindri GTO y 296 Challenge Stradale.

Conviene no confundir el registro de un nombre con la confirmación de un modelo de serie. Ferrari suele proteger los nombres con mucha antelación para dejarse margen de cara a futuros proyectos. Pero estas combinaciones son demasiado elocuentes: el sufijo XX se asocia tradicionalmente a los programas de circuito más extremos de la marca, mientras que GTO remite a los Ferrari más raros y cargados de emoción.

Resulta especialmente intrigante la aparición del F80 Targa y el F80 Roadster. Si esas versiones llegan de verdad, Ferrari podría ampliar la gama de su hiperdeportivo insignia con variantes descapotables. Para los coleccionistas eso supone una escasez casi garantizada: tirada limitada, nombre de prestigio y vínculo con la parte más cara de la gama.

La denominación 12Cilindri GTO también suena más fuerte que una versión especial corriente. Ferrari ya cuenta con el cupé V12 12Cilindri, y el prefijo GTO eleva históricamente las expectativas al nivel de un coche con aerodinámica más afilada, menos peso y un carácter más orientado al circuito. El 12Cilindri MM Aperta, a juzgar por el nombre, podría ser una versión descapotable con un guiño a la Mille Miglia.

Otra pista es el 296 Challenge Stradale. Un modelo así podría convertirse en una variante de calle con una puesta a punto más de competición que el 296 normal. Ferrari ya ha demostrado que sabe construir versiones especiales sobre la base de modelos actuales: el SC40, único en el mundo, se construyó sobre el 296 GTB y conservó su sistema híbrido.

De momento solo son solicitudes, pero Ferrari rara vez elige los nombres al azar. Documentos como estos son a veces la primera señal de hacia dónde se dirige la marca: más circuito, más versiones descapotables y más coches caros para quienes no llegan a comprar un Ferrari normal antes de que se agote.