Una línea de código que detiene un coche: Nissan lanza un enorme llamado a revisión de sus e-POWER

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Nissan anunció en Japón una importante llamada a revisión que afecta a los Note, Note Aura y X-Trail. Según pudo saber SPEEDME, el 26 de junio la compañía presentó la notificación ante el Ministerio de Tierras, Infraestructuras, Transportes y Turismo a causa de un fallo en el software del controlador de la batería de iones de litio.

La campaña abarca 600.595 vehículos repartidos en seis tipos de carrocería, fabricados entre el 12 de noviembre de 2020 y el 6 de abril de 2026. Se trata de modelos equipados con el sistema híbrido e-POWER, en el que un motor de gasolina actúa como generador mientras las ruedas son impulsadas por un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio. El controlador de esa batería desempeña un papel clave en la gestión del flujo de energía.

El origen del defecto está en una lógica de programa incorrecta. En algunos casos, el sistema puede detectar erróneamente una avería, mostrar una advertencia del sistema EV en el cuadro de instrumentos y limitar la potencia del motor de tracción. En el peor de los escenarios, la entrega de energía al motor de propulsión puede interrumpirse durante la marcha y el vehículo perder la capacidad de avanzar.

Para el propietario, esto va mucho más allá de un simple problema electrónico. Si el coche pierde tracción de repente en autopista, en un adelantamiento o en tráfico urbano denso, el riesgo de accidente se dispara. Según el MLIT, en el momento del anuncio se habían registrado 452 casos del fallo y un incidente con daños materiales.

La solución de Nissan es una reprogramación. En todos los vehículos afectados se actualizará el software del controlador de la batería de iones de litio a una versión corregida. Estos trabajos se llevan a cabo de forma gratuita dentro del programa de llamada a revisión.

Este caso resulta especialmente revelador para los híbridos y los modelos electrificados actuales. La vulnerabilidad puede no estar en la mecánica, sino en la lógica del programa: un solo algoritmo defectuoso basta para convertir una batería y un motor en perfecto estado en una fuente de riesgo serio.

Nissan corregirá el problema mediante software, pero la magnitud de la llamada a revisión recuerda algo: cuanto más inteligentes se vuelven los coches, más importancia adquiere no solo el hardware, sino también la línea de código que controla su movimiento.