Peugeot Concept 6 y Concept 8: dos eléctricos con base Dongfeng para China, no para Europa

© A. Krivonosov

Peugeot prepara dos grandes modelos eléctricos sobre una plataforma de Dongfeng, pero no piensa venderlos en Europa. Es un giro llamativo: la marca francesa desarrolla un familiar insignia y un gran SUV no para su mercado doméstico, sino para China y algunos destinos de exportación. En el centro de la noticia no está tanto la alianza con Dongfeng como el reconocimiento de que el comprador chino quiere coches eléctricos más grandes, más tecnológicos y lanzados al mercado con mayor rapidez de lo que puede ofrecer la gama europea tradicional de Peugeot.

Ambos coches se mostraron antes como conceptos en el salón de Pekín. Un prototipo adopta la forma de un estilizado familiar del segmento D y podría convertirse en el sucesor espiritual del desaparecido Peugeot 508. El otro es un gran SUV que resultará mayor que cualquier Peugeot de serie que se venda hoy en Europa. La base técnica y las mecánicas eléctricas las aportará Dongfeng, pero el máximo responsable de Peugeot, Alain Favey, subrayó en una entrevista con Autocar: «Desarrollamos estos coches junto con Dongfeng, es una asociación. No pegamos emblemas sobre coches de Dongfeng».

Peugeot se encarga de todo el diseño exterior y del interior. Según Favey, la compañía debe lograr que los nuevos modelos se sientan como «auténticos Peugeot» por su estilo y por las sensaciones a bordo. De paso, ha dejado prácticamente de lado la cuestión de ajustarse a las expectativas de los clientes europeos: estos coches no llegarán a Europa, así que Peugeot no piensa juzgarlos con lógica europea.

Para la propia Peugeot, la estrategia se desdobla. En China la marca necesita grandes modelos eléctricos capaces de competir con BYD, Geely, Zeekr, Voyah, Avatr y los socios de Huawei. En Europa, en cambio, la marca se centrará hasta 2030 en siete nuevos modelos sobre arquitecturas de Stellantis: entre ellos el próximo e-208, el nuevo 308 y tres modelos del segmento C fabricados en Francia.

Este proyecto muestra una nueva realidad: una marca europea puede seguir siendo francesa en el diseño, pero volverse china en la velocidad de desarrollo y en la base técnica.