Automobili Mignatta Rina Coupe 2027: motor V8, precio y ficha técnica

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Automobili Mignatta llevó al Goodwood Festival of Speed no otro hiperdeportivo eléctrico más, sino una respuesta terca a la industria moderna: el Rina Coupe con V8 atmosférico, caja manual y un interior sin pantallas. Para una marca italiana pequeña no es nostalgia por la foto, sino una apuesta consciente por un nicho del que los grandes se han ido en silencio.

El coupé se basa en la Rina Barchetta abierta y remite estilísticamente a los deportivos italianos de los años sesenta — el Ferrari 250 GTO y el Maserati Mistral. La versión Coupe estrena un techo double-bubble, una zaga rediseñada con cola Kamm, faros redondos grandes y un pequeño alerón «ducktail». El coche real llegará en 2027.

Aquí la técnica importa más que la imagen retro. La base es un monocasco de carbono propio de unos 71 kg con una rigidez torsional declarada de 101.000 Nm por grado. Peso objetivo del coche: en torno a 1000 kg, reparto 50:50. Bajo el capó, un V8 atmosférico de aluminio de 5,0 litros: según CarBuzz, un Ford Coyote reelaborado por Italtecnica Engineering. Potencia estimada: alrededor de 500 CV, propulsión trasera, caja manual de seis marchas con transaxle trasero y diferencial autoblocante.

El precio arranca en unos 290.000 dólares. Para el mercado de masas es un disparate, pero en el segmento de los deportivos boutique la cifra ya no parece casual: Morgan, Bizzarrini, GMA y los pequeños talleres europeos no venden solo velocidad, sino un conjunto de sensaciones en vías de extinción — carrocería ligera, motor grande, caja manual y un mínimo de ruido digital. Ferrari apenas ofrece hoy esa fórmula: incluso donde queda un motor atmosférico, la caja manual desapareció hace tiempo.

El valor de este coche no está en el 0 a 100 km/h, sino en que se niega a ser un todoterreno. En 2026 eso ya es un lujo raro.