Volkswagen Group primer semestre 2026: crecimiento en Europa, caída en China y EE. UU., el Skoda Elroq lidera las ventas eléctricas

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El primer semestre de 2026 dibuja un panorama muy desigual para Volkswagen Group. En Europa, el grupo logró reforzar posiciones, especialmente en el segmento eléctrico. Pero China y Estados Unidos arrastraron las entregas globales a la baja. El resultado: 4.125.700 vehículos en seis meses, un 6,3% menos que el año anterior.

Sobre el papel, la caída parece moderada, pero bajo la superficie la brecha regional es mucho más pronunciada. En Europa, las entregas crecieron un 3,5% hasta las 2.041.000 unidades. Los eléctricos fueron aquí el principal motor de crecimiento: las entregas de BEV aumentaron un 8,4%, hasta 377.000 unidades.

En Europa Occidental, Volkswagen Group ya controla el 21% del mercado de eléctricos puros. En Asia el panorama es completamente distinto. En la región Asia-Pacífico las entregas cayeron un 24%, y en China un 25,9%. El golpe fue especialmente duro en eléctricos: las ventas de BEV en China se desplomaron un 47,9% entre enero y junio. La compañía lo atribuye a un enfriamiento general del mercado chino, aunque el segundo trimestre mostró primeros indicios de recuperación, impulsados en parte por el SAIC-VW ID. ERA 9X y su mayor autonomía.

Norteamérica tampoco dio tregua. Las ventas de eléctricos de Volkswagen Group en la región se hundieron un 68,8% — de 31.300 a 9.800 unidades. Las causas van más allá de la demanda. Influyeron la eliminación del crédito fiscal federal para eléctricos, los aranceles a la importación y las propias decisiones de producción del grupo: la planta de Chattanooga volcó su apuesta en el Atlas y no en el ID.4.

Dentro del grupo, la señal más preocupante llegó de la propia marca Volkswagen. Sus ventas globales cayeron un 10,9%, con las entregas de eléctricos retrocediendo un 28,2%. En este contexto, Skoda parece casi una excepción: la marca checa entregó 555.700 vehículos y disparó su segmento eléctrico.

La gran protagonista es el Skoda Elroq. Las entregas de eléctricos de Skoda crecieron un 48,3%, y el Elroq se convirtió en el BEV más vendido dentro de Volkswagen Group. En el primer semestre encontró comprador en 59.900 unidades, mientras que el Volkswagen ID.4 y el ID.5 sumados se quedaron en 53.700. Para el grupo esto marca un giro real: el centro de gravedad eléctrico se desplazó temporalmente de Volkswagen hacia una Skoda más práctica y comprensible.

Las marcas premium tampoco escaparon del retroceso. Audi perdió un 7,2%, Porsche un 16,5%, Bentley un 13,6% y Lamborghini un 4,6%. Ni siquiera los nombres más fuertes lograron compensar del todo la debilidad de los mercados clave. Los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida actuaron como colchón temporal para el grupo, con entregas al alza un 27%. Pero eso no cambia la conclusión de fondo.

Volkswagen Group sigue siendo fuerte en Europa, pero en China y Estados Unidos la vieja fórmula ya no funciona por sí sola. El Elroq resulta especialmente revelador en esta historia. Los compradores no votan por el emblema más ruidoso, sino por un producto comprensible, del tamaño y precio adecuados — y eso puede importarle a Volkswagen incluso más que la caída global del 6,3%.

Anteriormente, SPEEDME.RU ya había informado sobre el giro de Volkswagen Group hacia Europa ante la presión de Estados Unidos y China.