Jeep Compass Electric 2026: precio, autonomía y tracción total 4xe

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El Jeep Compass Electric ha dejado de ser un crossover eléctrico con una única mecanización modesta. En España ya hay precios para dos versiones clave: el Long Range, con hasta 674 km de autonomía WLTP, y el 4xe de tracción total con 375 CV. Para Jeep, este es un momento importante: la marca necesita demostrar que el Compass eléctrico no es un SUV de batería más, sino un modelo que permite elegir entre autonomía y una tracción total real.

La versión eléctrica de acceso, con batería de 74 kWh y motor de 213 CV, parte de 42.804 € — unos 48.800 $ o 3,75 millones de rublos al tipo de cambio del Banco de Rusia del 10 de julio. El Long Range, con batería de 96,3 kWh, tracción delantera y motor de 231 CV, se sitúa desde 50.600 € — unos 57.700 $ o 4,44 millones de rublos. El 0 a 100 km/h se completa en 8,3 segundos, pero los 674 km homologados convierten a esta versión en la más lógica para carretera. Además de las versiones puramente eléctricas, Jeep ofrece también el híbrido enchufable Compass e-Hybrid, que sigue siendo una entrada más asequible para quienes aún no están listos para pasarse por completo al eléctrico.

El Compass Electric 4xe está construido de forma distinta: batería de 96,1 kWh, dos motores eléctricos, tracción total y 375 CV. Este crossover pasa de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y llega hasta 600 km WLTP. Su precio parte de 50.110 € — unos 57.100 $ o 4,39 millones de rublos —, mientras que el tope de gama Overland cuesta 60.350 €, unos 68.800 $ o 5,29 millones de rublos. Aquí el comprador paga, en realidad, no por la máxima autonomía, sino por la dinámica y la tracción total.

Los acabados también están repartidos por público. Altitude y Summit están disponibles para el Long Range: ya incluyen llantas de 19 pulgadas, luces LED, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia de 16 pulgadas, navegación, climatizador bizona, control de crucero adaptativo y cámara. El Summit añade llantas de 20 pulgadas, faros Matrix LED, barras de techo y acceso sin llave. Upland y Overland quedan reservados para el 4xe: tiene un acento más todoterreno y tapicerías que van desde combinaciones de vinilo y tela.

El Compass competirá no solo con rivales europeos como el Volkswagen ID.4, el Peugeot e-3008 y el Renault Scenic E-Tech, sino también con modelos chinos como el BYD Seal U, el Leapmotor C10 y el XPeng G6. Jeep cuenta con un nombre más fuerte y una imagen todoterreno, mientras que los rivales chinos suelen ofrecer más equipamiento por el mismo dinero.

La versión más honesta aquí no es necesariamente la más potente. El Long Range explica mejor el sentido del Compass eléctrico: la autonomía se vende con más facilidad que una insignia 4xe sin el trasfondo todoterreno de gasolina al que estamos acostumbrados.