Ampliación de la planta Mercedes Kecskémét 2026: capacidad, Clase C eléctrico y costes

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Mercedes no amplía la planta de Kecskémét solo para sumar otra línea más. Más de 1.000 millones de euros convierten al centro húngaro en uno de los pilares de la marca en Europa: allí ya se fabrican el Clase A y el GLB, y ahora se sumará el Clase C eléctrico.

La magnitud se aprecia en la infraestructura. Mercedes ha construido dos nuevas líneas de carrocería y montaje, un taller de pintura y una zona de ensamblaje de baterías. Tras la ampliación, la planta podría llegar a producir hasta 400.000 vehículos al año. Si esa carga de trabajo se confirma, Kecskémét no solo será la mayor fábrica de automóviles de Hungría, sino también la planta más grande de Mercedes en Europa.

El motivo va más allá de la cercanía a los mercados de la UE. Mercedes quiere elevar del 15 % al 30 % la proporción de producción en países europeos con costes más bajos, mientras que la capacidad máxima de producción en Alemania deberá reducirse a unos 900.000 vehículos en los próximos años. El director financiero de Mercedes, Harald Wilhelm, calculó que los costes de producción en Hungría son aproximadamente un 70 % inferiores a los alemanes. Ante la presión de China, los aranceles, la caída de beneficios y la mano de obra cara, ya no es un plan de reserva, sino parte de la estrategia anticrisis.

Hungría se está convirtiendo rápidamente en un clúster automotor para las marcas alemanas. BMW invirtió unos 2.000 millones de euros en su planta de Debrecen, donde arrancó la producción del iX3 eléctrico. Audi fabrica en Győr el Q3, modelos Cupra, componentes de carrocería y casi 1,6 millones de motores de gasolina, diésel y eléctricos. A su alrededor crecen proveedores como Bosch, ZF, Aumovio y otras compañías, para quienes resulta ventajoso estar cerca de las plantas de montaje.

Para el comprador, esto cambia la percepción de lo que es un «coche alemán». El país de ensamblaje será cada vez más Hungría, Eslovaquia u otro emplazamiento europeo, y no Alemania. Eso, en sí mismo, no significa peor calidad: esta la determinan los estándares de la marca, los proveedores y el control. Pero para el propietario sí importan los matices: disponibilidad de repuestos, componentes compartidos con otros modelos, estabilidad del suministro y la rapidez con que una nueva planta alcanza una calidad de montaje madura.

Mercedes no se ha limitado a ampliar Kecskémét. Ha demostrado que ni siquiera una marca premium puede permitirse ya fabricar sus nuevos eléctricos solo donde históricamente resultaba prestigioso hacerlo.