Renault Austral 2030: nuevo motor 1.5 y sistema híbrido de Horse Powertrain

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El próximo Renault Austral podría sustituir su actual híbrido de tres cilindros 1.2 por una unidad de cuatro cilindros de 1,5 litros. Se trata del sistema Future Hybrid System de Horse Powertrain, que integra motor de combustión, motor eléctrico, transmisión y electrónica de potencia en un solo módulo — Renault ya había probado antes una motorización híbrida renovada para el Austral. La aplicación de este conjunto precisamente en el Austral, así como su llegada de cara a 2030, siguen siendo información preliminar: Renault todavía no ha anunciado esas características para el modelo.

El actual Austral Full Hybrid E-Tech desarrolla 200 CV. Su motor turbo 1.2 trabaja junto a dos unidades eléctricas y una caja multimodo. El consumo declarado es de 4,8 l/100 km, con una autonomía de hasta 1.100 km. En España, el crossover parte de 33.300 euros.

El nuevo sistema de Horse Powertrain se construye en torno a un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros. Está diseñado para sustituir la unidad de tracción eléctrica delantera y permite convertir una misma arquitectura en híbrido convencional, híbrido enchufable o vehículo eléctrico con extensor de autonomía. La versión compacta tiene 650 mm de ancho, mientras que la variante más potente, con dos motores eléctricos, alcanza los 740 mm. No se han revelado la potencia ni el consumo exactos de la futura variante del Austral.

Esta tecnología encaja con la nueva plataforma Renault RGEV Medium 2.0. La arquitectura está pensada para modelos de los segmentos B+ a D, utiliza un sistema eléctrico de 800 voltios y permite una autonomía de hasta 750 km en versión totalmente eléctrica, o de hasta 1.400 km con extensor de autonomía. Estas cifras corresponden a las capacidades de la plataforma, no a características confirmadas para el próximo Austral.

Conviene esperar al nuevo Austral hasta que se publiquen la potencia, el tipo de hibridación y el esquema definitivo del motor 1.5.