Lexus GX 550 vs LX 600 2026: precios, capacidad de remolque y ficha técnica

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La elección entre el Lexus GX y el LX no se reduce al tamaño y al estatus. El buque insignia cuesta decenas de miles de dólares más y aun así cede ante el modelo más barato justo donde importa a quien remolca.

En Estados Unidos el GX 550 parte de 68.335 dólares y el LX 600 arranca en 108.050 dólares. Casi 40.000 dólares separan a dos todoterreno de chasis de largueros que comparten concesionario.

Ambos reciben tracción total permanente, caja automática de diez marchas y un V6 3,4 litros con dos turbocompresores — el mismo V35A-FTS que Toyota ya ha llamado a revisión. En el GX rinde 349 CV y 649 Nm; en el LX 600, 409 CV y esos mismos 649 Nm. El híbrido LX 700h va más allá: 457 CV y unos 790 Nm.

Aun así, el GX más asequible remolca hasta 4126 kg, mientras que el LX se queda en 3629 kg. El GX también es más compacto y se maneja mejor en carreteras estrechas. El LX responde con suspensión regulable en altura, acabados más caros y la versión de cuatro plazas Ultra Luxury. El acabado LX 700h Overtrail suma bloqueos de diferencial delantero y trasero y se ofrece con dos o tres filas de asientos.

Para la mayoría de los compradores el GX resulta más racional: cuesta menos, iguala al LX 600 en par motor y se desenvuelve mejor con un remolque pesado. Pagar de más por el LX se justifica sobre todo por la potencia adicional, un habitáculo más amplio y lujoso y el nivel de confort de un buque insignia.