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Honda Pilot contra Acura MDX 2026: precio, plazas y capacidad de maletero comparados

© automobiles.honda.com
El Honda Pilot arranca en 42.395 dólares, el Acura MDX en 51.800 dólares. Comparamos plazas, maletero, motores y las puntuaciones de fiabilidad de J.D. Power.

La diferencia de precio entre estos crossovers de tres filas emparentados, el Honda Pilot y el Acura MDX, arranca en 9.405 dólares. En Estados Unidos, el Pilot del año modelo 2026 cuesta desde 42.395 dólares, mientras que el MDX de base parte de al menos 51.800 dólares. Las versiones tope de gama alcanzan 55.195 y 75.850 dólares respectivamente.

El Pilot está pensado para un máximo de ocho ocupantes, el MDX para siete. Honda también ofrece más espacio en la tercera fila: 826 mm de espacio para las piernas frente a 739 mm en el Acura. El volumen máximo de maletero con las filas traseras abatidas llega a 3.219 litros en el Pilot y 2.690 litros en el MDX, una diferencia de unos 530 litros.

Acura MDX
© www.acura.com

Las versiones estándar de ambos modelos montan un V6 atmosférico de 3,5 litros con caja automática de diez velocidades. El Pilot rinde 285 CV, el MDX 290 CV. Acura ofrece además el MDX Type S, con motor turbo de 3,0 litros y 355 CV, tracción total, frenos Brembo y suspensión neumática. Sin embargo, el consumo homologado de esa versión ronda los 12,4 l/100 km, frente a 10,7–11,2 l/100 km de los modelos base. Acura recomienda además un combustible más caro, mientras que el Pilot está pensado para gasolina sin plomo normal.

Según J.D. Power, el Pilot mantiene actualmente una ligera ventaja en calidad y fiabilidad: 81 puntos sobre 100 frente a 77 del MDX. Estas calificaciones no garantizan la durabilidad de una unidad concreta —sobre todo a la luz de la investigación de la NHTSA sobre fallos de motor en el Pilot—, pero tampoco muestran una ventaja clara para el modelo premium.

El Pilot resulta más lógico para una familia numerosa que necesite realmente ocho plazas, una tercera fila amplia y un maletero grande. El MDX justifica el sobreprecio con materiales más cuidados, un equipamiento más rico y un ajuste de chasis más fino, no con mayor practicidad.

Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Polina Kotikova

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