Volkswagen ID. Aura T6 2026: ficha técnica, pantallas y lo que se sabe antes del precio

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El 30 de julio, FAW-Volkswagen abrió en China la reserva «ciega» para el ID. Aura T6 eléctrico. Los compradores todavía no conocen el precio, la capacidad de la batería, la autonomía ni la potencia de carga. Se trata, en efecto, de una «reserva a ciegas»: el cliente asegura su interés antes de que se publiquen la lista de precios completa y los datos técnicos clave.

El ID. Aura T6 monta un único motor eléctrico de 170 kW, unos 231 CV en la conversión habitual. El crossover mide 4.811 mm de largo, con una batalla de 2.836 mm. Se confirman una batería de litio-hierro-fosfato y un maletero delantero de 90 litros. Los documentos de homologación también confirman el motor de 170 kW, dos variantes de peso en vacío — 2.026 y 2.126 kg — y una velocidad máxima de 186 km/h.

La apuesta principal no está en la dinámica, sino en la electrónica. El crossover se basa en la arquitectura china CEA, con un ordenador central y controladores por zonas. El láser LiDAR trabaja junto al chip Horizon Robotics Journey 6H, con una capacidad de cálculo de 420 TOPS. El sistema Carizon debe ofrecer navegación asistida en autopista y ciudad, pero sigue siendo un conjunto de asistentes de conducción de nivel L2, no un vehículo autónomo. Volkswagen ya había confirmado oficialmente asistentes ampliados y actualizaciones remotas del software para el ID. Aura T6.

El habitáculo incorpora un cuadro digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas y un head-up display de realidad aumentada de 25,8 pulgadas. El asiento del copiloto cuenta con ajuste eléctrico en 12 posiciones, ventilación, calefacción y masaje de diez zonas. Los asientos delanteros pueden reclinarse casi por completo, formando junto al banco trasero una superficie de unos 1,8 metros. El maletero normal ofrece 576 litros, y 1.796 litros con los asientos traseros abatidos.

El ID. Aura T6 es notablemente más compacto y menos potente que el otro crossover eléctrico chino de la marca — el ID.UNYX 08, de cinco metros de largo, con motor de 230 kW y una autonomía declarada de hasta 730 km. Aun así, el modelo muestra cuánto se ha alejado la familia ID. china de Volkswagen de la gama europea: la marca ha llegado a poner la insignia ID a un modelo híbrido con motor de gasolina.

Es difícil valorar las perspectivas comerciales del ID. Aura T6 antes de conocer el precio. Para un eléctrico de 4,8 metros, 231 CV resultan moderados, así que su competitividad dependerá del precio, la autonomía real, la velocidad de carga y la estabilidad del nuevo sistema de software CEA.