Eficiencia eléctrica de Tata 2026: el ranking ICCT de 106 Wh/km explicado

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Los eléctricos de Tata consumen en promedio 106 Wh/km, es decir 10,6 kWh cada 100 km, alrededor de un 19% menos que la media de los 22 mayores fabricantes de automóviles. Pero el primer puesto en el ranking del ICCT no significa que los modelos indios ya superen a Tesla y BYD en todos los escenarios.

Mahindra ocupa el segundo puesto con 113 Wh/km, 11,3 kWh cada 100 km. Tesla y BYD se sitúan en tercer y cuarto lugar. El promedio de todas las marcas estudiadas alcanzó los 131 Wh/km.

Aquí hay un matiz importante. El ICCT no mide el consumo en carretera de un solo vehículo, sino el resultado promedio de toda la gama eléctrica de un fabricante, calculado a partir de la capacidad útil de la batería y la autonomía certificada en distintos mercados. Una marca que vende sobre todo crossovers compactos y de potencia moderada obtiene así una ventaja estructural frente a un fabricante de SUV pesados de tres filas.

La eficiencia tampoco compensa todas las limitaciones. En el mismo estudio, Tata quedó última en velocidad media de carga y sexta por la cola en autonomía. Se produce una relación inversa: una batería más pequeña reduce el peso, el precio y el consumo energético, pero obliga a paradas más frecuentes en un viaje largo.

Tata sigue ampliando su gama eléctrica india: SPEEDME.RU ya informó sobre la preparación del Sierra EV, el renovado Tiago EV y el Avinya. Si la marca mantiene un consumo cercano a 10,6 kWh cada 100 km y a la vez agiliza la carga, una batería más pequeña podría convertirse en una ventaja de precio real. Por ahora, el ranking confirma un uso cuidadoso de la energía, pero no un liderazgo en el conjunto de cualidades que buscan los consumidores.