BYD Qin Max: precio, autonomía y ficha técnica antes del lanzamiento del 13 de agosto

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Las primeras unidades del BYD Qin Max han empezado a llegar a los concesionarios chinos antes del lanzamiento del modelo el 13 de agosto. La nueva berlina se situará entre el Qin L y el Han, y estará disponible tanto en versión eléctrica como híbrida enchufable. Las cifras clave ya se conocen: hasta 630 km de autonomía CLTC, 322 CV y una batería que carga del 10 al 97% en nueve minutos.

Fotos de una unidad de exposición del Qin Max DM-i fueron publicadas por Lu Tian, director de ventas de la gama BYD Dynasty. La fecha de lanzamiento del 13 de agosto está confirmada por fuentes de la industria china, aunque aún no está claro si las versiones eléctrica e híbrida saldrán a la venta al mismo tiempo.

La berlina mide 4.866 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.495 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Los documentos regulatorios chinos también confirman la posibilidad de instalar un lídar en el techo y un motor eléctrico de hasta 240 kW. El modelo tiene capacidad para cinco personas y, en su versión eléctrica superior, pesa alrededor de 1,8 toneladas.

Esos mismos 630 km se anuncian también para el nuevo BYD Yuan Plus con su batería Blade de segunda generación, pero el Qin Max ofrece esa cifra en una carrocería de berlina más grande. El ciclo CLTC suele dar resultados más optimistas que el europeo WLTP, por lo que la autonomía real en carretera y en invierno probablemente será menor que la homologada.

Para el Qin Max eléctrico, BYD asegura que su sistema Flash Charging permite cargar la batería del 10 al 70% en cinco minutos y del 10 al 97% en nueve. Ese resultado solo es alcanzable en un cargador ultrarrápido compatible y con la temperatura de batería adecuada: un punto de carga urbano convencional no ofrecerá la velocidad anunciada.

La tecnología ya se ha probado en otros modelos del grupo: SPEEDME.RU informó de cómo el Denza Z9GT cargó del 20 al 97% en 12 minutos tras pasar un día entero a −30 grados centígrados. El Qin Max se basa en el mismo concepto de recarga ultrarrápida, aunque sus resultados en producción en serie aún están por confirmar.

El híbrido Qin Max DM-i combina un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros con 74 kW (101 CV) con un motor eléctrico de tracción de 175 kW (238 CV). Estas cifras no se pueden simplemente sumar: BYD todavía no ha revelado la potencia combinada oficial del sistema.

El equipamiento de serie incluye el sistema DiPilot 300, conocido como God’s Eye B, con lídar en el techo. En el interior, el habitáculo cuenta con cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil central, selector de marchas en la columna de dirección y base de carga inalámbrica.

Documentos de concesionarios apuntaban previamente a rangos de precios preliminares de 115.000 a 145.000 yuanes (unos 16.000 a 20.300 dólares) para cuatro acabados híbridos, y de 125.000 a 155.000 yuanes (unos 17.500 a 21.700 dólares) para cinco acabados eléctricos. Estas cifras no son precios de venta oficiales: BYD debería presentar la lista de precios definitiva el 13 de agosto.

Antes del lanzamiento quedan dos cuestiones clave por resolver: el precio final y el calendario de salida de las dos motorizaciones. Hasta entonces, el Qin Max solo puede compararse con sus rivales en tamaño, potencia y velocidad de carga.