Retirada de bolsas de aire tipo cortina Toyota Tacoma y Tundra 2026: modelos, fechas y qué hacer

© A. Krivonosov

Toyota lleva a cabo en EE. UU. dos campañas de retirada de seguridad relacionadas, que abarcan 4.118 módulos de bolsa de aire lateral tipo cortina de repuesto. Según descubrieron los periodistas de SPEEDME al analizar los documentos del regulador, la campaña afecta a 2.381 piezas para el Toyota Tacoma 2016–2023 y a 1.737 piezas para el Toyota Tundra Double Cab y CrewMax 2014–2021. Se trata de retiradas de piezas, no de todas las camionetas fabricadas en esas generaciones.

En el Tacoma, el defecto está relacionado con la fijación de la bolsa de aire tipo cortina a su soporte de montaje. Al desplegarse, algunas secciones podrían no alcanzar la posición prevista, lo que reduce la protección de los ocupantes en un accidente. Estas piezas de servicio de Joyson Safety Systems se fabricaron entre junio de 2024 y diciembre de 2025.

En el Tundra la causa es distinta: la bolsa de aire podría haberse enrollado incorrectamente en la planta del proveedor. Como resultado, podría no desplegarse por completo al activarse. Las piezas afectadas se fabricaron entre diciembre de 2021 y septiembre de 2025 y estaban destinadas específicamente al reemplazo en servicio.

Ambos tipos de bolsas de aire se fabricaron en una planta mexicana de Joyson Safety Systems. Hasta el 21 de julio de 2026, Toyota no había recibido en EE. UU. reclamaciones de garantía ni informes técnicos relacionados con los defectos. La decisión de realizar las retiradas voluntarias se tomó el 24 de julio, tras analizar las piezas devueltas al proveedor.

En los documentos de la NHTSA figura una tasa de defectos estimada del 1%, que no debe tomarse literalmente. El portal del regulador exigía un número entero, por lo que Toyota introdujo un 1 en lugar de “desconocido”. El número real de bolsas mal ensambladas aún no se ha determinado.

Los concesionarios comprobarán si el vehículo tiene instalada una pieza afectada y sustituirán el módulo de forma gratuita si es necesario. El envío de notificaciones a los propietarios está previsto entre el 13 y el 27 de septiembre de 2026. Toyota también pedirá a los concesionarios que localicen las piezas vendidas previamente a talleres de carrocería.

Conviene prestar especial atención a las camionetas reparadas tras un accidente o a las que se les cambió la bolsa de aire tipo cortina en EE. UU. El año del modelo por sí solo no significa que el vehículo esté incluido en la campaña: lo relevante es el historial de esa pieza concreta.

La solución para esta campaña es sencilla: los concesionarios inspeccionan el vehículo en busca de una pieza afectada y, si la encuentran, sustituyen todo el módulo de la bolsa de aire tipo cortina de forma gratuita. En el momento de la publicación aún no había aparecido un número de campaña oficial de la NHTSA en la base de datos del regulador; lo actualizaremos en cuanto se asigne.

SPEEDME ya había comparado cómo el Toyota Tundra y el Ford F-150 protegen a los ocupantes en las pruebas de choque. Los nuevos documentos apuntan a un riesgo distinto: incluso un vehículo con buena reputación de fábrica puede acabar con un componente defectuoso tras una reparación posterior.

El Tacoma ya había tenido problemas similares antes — Toyota ya había retirado unidades del Tacoma por un defecto en el eje de transmisión, aunque aquella campaña afectaba a un componente completamente distinto.

El proveedor Joyson ya había aparecido en otra campaña, cuando Mercedes retiró los GLE y GLS por un defecto en el material del airbag. En el caso de Toyota, se trata de productos distintos y de una causa diferente.