Jeep Compass 2028 Brasil: plataforma, motores y rumores sobre el REEV

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El Jeep Compass brasileño podría diferenciarse del modelo europeo no solo en sus motorizaciones, sino también en la propia plataforma. CNN Brasil informa que el sucesor del crossover local se espera para 2028 y, para reducir los costes de producción, mantendría la arquitectura FCA Small Wide de la generación actual.

Esta información aún no está confirmada por el fabricante. Además, contradice informes previos de medios brasileños según los cuales el Compass debía pasar a la moderna plataforma STLA Medium. Por eso, los plazos, la construcción y la gama de motores deben considerarse preliminares.

Para las versiones básicas se contempla una evolución del 1.3 Turbo Flex. Este motor, capaz de funcionar con gasolina y etanol, se combinaría con un sistema de 48 voltios y una caja automatizada de doble embrague. Un motor eléctrico integrado en la transmisión ayudaría al motor de combustión en el arranque y a baja velocidad.

Una opción más inusual que se baraja es un sistema REEV basado en tecnología Leapmotor. En esta configuración, un motor atmosférico de 1.5 litros no está conectado directamente a las ruedas: actúa como generador, mientras que los motores eléctricos se encargan de la tracción. Stellantis ya está localizando en Goiana la producción de los crossover Leapmotor B10 y C10, y estudia adaptar la tecnología REEV al etanol para modelos Jeep, aunque todavía no hay nada anunciado oficialmente para el Compass.

Mantener Small Wide permitiría reutilizar las líneas de producción, proveedores y parte de los componentes de los actuales Compass, Commander, Ram Rampage y Fiat Toro. Al mismo tiempo, este enfoque limita las posibilidades frente a la más reciente STLA Medium, pensada desde el inicio para híbridos enchufables y eléctricos puros.

El Compass europeo ya se fabrica sobre la plataforma STLA Medium. Mide 4550 mm de largo, ofrece 550 litros de maletero, y su gama incluye un híbrido suave de 145 CV, un híbrido enchufable de 195 CV y versiones eléctricas de hasta 375 CV con hasta 650 km de autonomía.

Según los datos preliminares, el modelo brasileño tendrá una carrocería, habitáculo, electrónica de asistencia y sistema multimedia similares, pero conservará la arquitectura mecánica más antigua. No será una copia del Compass europeo, sino una profunda modernización del modelo regional con el aspecto de la nueva generación.

Jeep ya aplica este enfoque en la preparación de novedades locales. SPEEDME analizó anteriormente el Avenger brasileño, con su motor simplificado de 116 CV y sistema híbrido local, mientras que el Compass Electric europeo obtuvo tracción total y 375 CV. Estos modelos muestran cuánto puede variar la técnica de una misma marca según la región.

La elección final de la plataforma será la gran cuestión del proyecto. Small Wide reduciría los costes de localización, mientras que STLA Medium ofrece más margen para las versiones eléctricas. Hasta que Jeep no confirme oficialmente la construcción, sería prematuro calificar al Compass brasileño de Leapmotor con otra chapa o de REEV de serie ya listo.