BYD Song Pro Flex Fuel 2026: precio, autonomía eléctrica y fecha de lanzamiento en Brasil

© A. Krivonosov

BYD lanza su primer híbrido enchufable de producción en serie fabricado en Brasil, capaz de funcionar con electricidad, gasolina o etanol. El Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel llegará a los concesionarios locales el 5 de agosto, con 60 km de autonomía eléctrica en la versión GL y 120 km en la variante GS, más cara.

Reuters informa de que adaptar el tren motriz llevó dos años y requirió una inversión de 100 millones de reales — 19,6 millones de dólares.

«Es un proyecto extremadamente simbólico para BYD. Desarrollado conjuntamente por equipos en Brasil y China, se creó exclusivamente para el mercado brasileño», afirmó Alexandre Baldy, vicepresidente senior de BYD Brasil.

El debut tecnológico, sin embargo, llegó antes. En octubre de 2025, BYD mostró un Song Pro COP30 especial con motor Flex Fuel y entregó una unidad al presidente de Brasil. Entonces la compañía lo calificó como el primer «super híbrido» enchufable del mundo con un motor adaptado a biocombustible. Aún antes, en enero de 2026, BYD presentó una versión de largo alcance del Song Pro DM-i con 200 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC pensada para el mercado chino. El lanzamiento de agosto convierte el proyecto brasileño de una serie demostrativa en la gama habitual de los concesionarios.

El motor de 1,5 litros puede funcionar con gasolina, etanol o cualquier mezcla de ambos. En el sistema DM-i, el motor eléctrico aporta la mayor parte de la tracción, mientras que el motor de combustión genera sobre todo energía para la batería y solo se conecta a las ruedas en los regímenes más eficientes. Este esquema conserva la capacidad habitual de los PHEV para trayectos diarios en modo eléctrico y elimina la dependencia de un único tipo de combustible líquido.

La principal limitación tiene que ver con la localización. La planta de Camaçari operaba inicialmente como sede de ensamblaje a partir de kits importados. A mediados de julio ya había fabricado 100.000 vehículos, entre ellos el Dolphin Mini, el King y el Song Pro, aunque sus propias líneas de estampado, soldadura y pintura seguían implantándose. BYD planea elevar la proporción de piezas de origen brasileño por encima del 50% para enero de 2027.

Por ello, es más preciso describir al nuevo Song Pro como el primer PHEV Flex Fuel de producción en serie fabricado localmente, y no como un vehículo totalmente brasileño. Proveedores locales de neumáticos ya participan en la producción, y más adelante BYD prevé establecer en Camaçari la fabricación de baterías y otros componentes.

La compañía no ha revelado los precios definitivos. Antes del cambio de motorización, el anterior Song Pro GL se ofrecía en promoción por 161.490 reales, mientras que el GS costaba 199.990 reales. Esas condiciones estuvieron vigentes hasta el 31 de julio, por lo que no pueden trasladarse a la nueva versión Flex Fuel sin una lista de precios actualizada.

La planta del estado de Bahía recibirá en total 5.500 millones de reales en inversión. El plan para 2026 prevé fabricar unos 180.000 vehículos. Alrededor de 150.000 de ellos deberían cubrir la mayor parte de las ventas que BYD espera en Brasil, que la compañía estima en unos 200.000 vehículos.

La demanda ya está a la altura de la escala de producción. Así, en julio BYD vendió en el país 23.465 vehículos, frente a los 9.680 de un año antes, un incremento de aproximadamente 2,4 veces. Su cuota de mercado alcanzó el 9,1%, lo que la convierte en el cuarto fabricante del país. En el primer semestre matriculó 99.029 vehículos y también ocupó el cuarto puesto entre los fabricantes.

El siguiente paso para BYD es convertir Camaçari de un sitio de ensamblaje en un centro de producción regional. La compañía no descarta exportar el Song Pro Flex a otros mercados, incluida la India, si el uso del etanol se extiende allí. Por ahora, el modelo se diseñó para la infraestructura y el mercado de combustibles de Brasil, algo que la versión china del Song Pro nunca tuvo que tener en cuenta.