smart #1 China: precio, autonomía de 535 km, carga a 800 voltios y diferencias entre versiones

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smart puso a la venta el 6 de agosto en China el crossover #1 renovado. La versión 535 Max cuesta de forma temporal 149.900 yuanes y la 535 Ultra, 169.900 yuanes. Los precios recomendados son de 152.900 y 172.900 yuanes.

El nuevo precio de acceso queda 7000 yuanes por encima de la oferta especial de junio para el smart #1 anterior, fijada en 142.900 yuanes. La diferencia es del 4,9%, pero el comprador recibe una parte eléctrica rehecha por completo, un motor más potente y electrónica nueva. La cifra de junio también era un precio promocional temporal y no una tarifa permanente.

Qué cambian los 800 voltios: 245 kW, 535 km CLTC y 12 minutos de carga

Las dos versiones utilizan una plataforma de 800 voltios con componentes de carburo de silicio y un propulsor integrado 16 en 1. El motor trasero rinde 245 kW, unos 333 CV. El par alcanza 320 Nm y el paso a 100 km/h exige 6,7 segundos.

La batería de litio-ferrofosfato de 61,52 kWh rinde 535 km en el ciclo chino CLTC. Admite carga a 6C: del 10 al 80% se tarda 12 minutos. La autonomía real será inferior a la homologada y comparar los 535 km CLTC con las cifras europeas WLTP no tiene sentido. El fabricante también declara un rendimiento del 93,8% para el sistema de tracción.

La principal diferencia con el modelo europeo actual está en la velocidad de recarga. El smart #1 que se vende en la UE funciona a 400 voltios, admite hasta 150 kW y necesita unos 30 minutos para pasar del 10 al 80%. Ya explicamos en detalle por qué a los compradores europeos les conviene esperar. Los plazos, los acabados y la autonomía WLTP para Europa siguen sin anunciarse.

Dentro: cuadro de 10,2 pulgadas, pantalla de 15,4 pulgadas y Flyme Auto

Las cotas no cambian: 4270 x 1822 x 1636 mm con una distancia entre ejes de 2750 mm. El habitáculo estrena un cuadro digital de 10,2 pulgadas y una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2,5K. El multimedia funciona con Flyme Auto y el equipamiento suma un equipo de sonido Sennheiser con 13 altavoces, iluminación ambiental de 256 colores y salida de corriente V2L/V2V de hasta 6 kW.

En qué se diferencia la 535 Ultra de la 535 Max

La 535 Ultra lleva de serie un lidar, un procesador NVIDIA Orin Y de 200 TOPS y el sistema de asistencia G-Pilot H5 de Geely, llamado Qianli Haohan H5 en China y construido sobre la solución G-ASD 4.0. El conjunto trabaja con 31 sensores, ofrece asistencia con navegación en ciudad y autopista sin cartografía de alta definición y aparca solo. Para la 535 Max el mismo paquete es una opción aparte: en tarifa cuesta 14.000 yuanes, pero en el lanzamiento se entrega por la mitad, 7000 yuanes.

La Ultra añade además pantalla de visualización frontal, asientos delanteros ventilados y con masaje, ambientador y un airbag lateral adicional. La Max de acceso se conforma con un paquete de ayudas más sencillo. Las llantas de 19 pulgadas se cobran aparte: 5000 yuanes, y 2500 yuanes durante el lanzamiento.

Cinco ventajas de lanzamiento: qué incluye el paquete de 25.000 yuanes

Las cinco ventajas de lanzamiento se valoran en más de 25.000 yuanes, pero no son un descuento único sobre el precio del coche. El paquete incluye una rebaja de 3000 yuanes en el pago final y la mitad de tarifa en cuatro apartados: el paquete de asistencias, los colores de carrocería de pago, las llantas de 19 pulgadas y un cargador doméstico con instalación básica. Entregar otro smart aporta otros 10.000 yuanes.

En China el nuevo #1 compite con Zeekr X, MINI Aceman y Nio Firefly, y en una franja de precio más amplia con BYD Yuan Plus y Xpeng MONA M03. Los precios chinos no se pueden trasladar a los mercados de exportación: homologación, impuestos, software y niveles de equipamiento serán distintos. El siguiente hito será el anuncio de la versión europea con su cifra WLTP.