Mercedes-Benz VLE China 2026: certificación, potencia y autonomía

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La versión china del Mercedes-Benz VLE se acerca un poco más a la línea de producción: el 7 de agosto, el modelo apareció en un nuevo paquete de documentos de certificación del Ministerio de Industria de China (MIIT). Los documentos revelan por primera vez las medidas exactas de la versión local — 5.310 mm de longitud, 3.340 mm de distancia entre ejes y dos configuraciones de propulsión de hasta 305 kW. La ficha técnica coincide casi por completo con la del VLE global, pese a fabricarse por separado para China.

Según la base de datos del MIIT, el monovolumen eléctrico mide 2.000 mm de ancho y 1.922 mm de alto. El habitáculo tiene capacidad para siete plazas. La parte delantera cerrada luce la iluminación de estrellas característica de la marca, y la parrilla está iluminada. El voladizo delantero corto libera más espacio para los pasajeros, algo que sigue siendo clave en el mercado chino de grandes monovolúmenes.

La versión básica declara un motor eléctrico de 200 kW, unos 272 CV. La variante con tracción total emplea dos motores: 200 kW delante y 105 kW detrás. En total suman 305 kW, es decir, unos 415 CV.

Esto reproduce casi exactamente la escala de potencias global. Mercedes-Benz declara oficialmente 203 kW para el VLE 300 y más de 300 kW para el VLE 400 4MATIC. La versión europea monta una batería NMC de 115 kWh útiles, autonomía WLTP superior a 700 km y carga rápida en corriente continua de hasta 300 kW. El fabricante promete unos 355 km de autonomía recuperados en 15 minutos.

Los documentos chinos todavía no revelan la capacidad de la batería ni la autonomía certificada, por lo que no se pueden trasladar directamente los 700 km europeos a la versión local. Lo que sí está confirmado para el modelo chino es la arquitectura eléctrica de 800 voltios.

Otro detalle destacado son las ruedas traseras directrices. En el VLE global giran hasta 7 grados y reducen el diámetro de giro a 10,9 m. Para un coche de más de 5,3 m de largo, este sistema facilita notablemente las maniobras en aparcamientos y en cascos urbanos con poco espacio.

La aparición del VLE en la certificación china encaja con el calendario de producción ya anunciado. En junio, Mercedes-Benz inició la producción en serie del modelo en su planta de Vitoria, en España, y confirmó que la fábrica de Fuzhou debe empezar a fabricar el VLE para el mercado chino antes de que termine 2026. A principios de agosto, Mercedes ya había ampliado la gama VLE con acabados AMG Line, lo que confirma el desarrollo activo del modelo en los mercados globales.

La próxima cifra clave no será la potencia: para posicionar el VLE en China hacen falta el precio local y la autonomía según el ciclo CLTC. Serán esos datos los que muestren si Mercedes puede competir con el creciente segmento chino de grandes monovolúmenes eléctricos.