Dodge Hornet y Alfa Romeo Tonale 2026: retiro por cinturón de seguridad, VIN afectados y solución

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En total, 48.777 vehículos, pero el defecto sospechoso solo afecta al 1,6 % de ellos. La NHTSA abrió la campaña 26V510 para 40.386 Dodge Hornet (años modelo 2023–2025) y 8.391 Alfa Romeo Tonale (años modelo 2023–2026). La causa no está en la electrónica ni en el grupo motopropulsor: un cinturón lateral trasero puede retorcerse, y a partir de ahí el mecanismo deja de retraer la cinta con libertad o de mantener la tensión adecuada.

Para un pasajero, eso ya es una cuestión de seguridad pasiva. Si el cinturón no queda bien colocado y no retiene al ocupante como está previsto, el riesgo de lesión aumenta en ciertos tipos de accidente. Y no existe un aviso independiente cuando el fallo se va desarrollando.

El caso no nació de una única queja. Al 30 de julio, FCA US tenía constancia de 484 reclamaciones de garantía potencialmente relacionadas con el problema. La empresa no ha identificado accidentes ni lesiones por esta causa. Los ingenieros de Stellantis Europe reconocieron ya el 1 de julio que, bajo ciertas condiciones, el defecto puede deberse a un punto débil de diseño, y el 30 de julio el comité regulador lo clasificó como defecto de seguridad.

La NHTSA no exige detener el uso de todos los Hornet y Tonale: en la página 3 del informe, los campos Do Not Drive y Park Outside no están marcados. Pero si un cinturón trasero concreto permanece retorcido, no se retrae o no mantiene la tensión, no puede confiarse en él como sistema de retención funcional. Los concesionarios sustituirán gratis los retractores de los cinturones laterales traseros.

Esta campaña tiene una continuación menos evidente. La NHTSA registró por separado el retiro 26E053 para 1.458 conjuntos de cinturón Mopar vendidos como piezas de repuesto, con ocho referencias; a estos componentes se aplica el mismo posible escenario de retorcimiento. Si la pieza ya está instalada, debe revisarse y sustituirse si es necesario, mientras que un kit defectuoso sin instalar puede ser recomprado.

Para el Hornet, el retiro llega prácticamente al final del ciclo de vida del modelo. SPEEDME informó ya en julio de que la producción del Dodge Hornet había terminado, mientras quedaban menos de 90 unidades nuevas en el inventario oficial de EE. UU. Por eso, comprobar el VIN resulta especialmente relevante al comprar una unidad que quede en el concesionario, no solo para los propietarios actuales.

Con el Tonale la situación es distinta: el modelo sigue en la gama, y SPEEDME ya ha hablado del próximo sucesor del crossover, previsto para 2027. Eso hace que este retiro también sea relevante para el mercado de segunda mano: un retractor nuevo debe quedar confirmado por la campaña completada, no solo por una cinta que parezca intacta.

FCA prevé empezar a enviar las notificaciones oficiales a los propietarios el 24 de septiembre de 2026.