Robot de aparcamiento de Hyundai 2026: dónde se prueba, cómo funciona y qué ganancia de capacidad esperar

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Hyundai Motor Group saca a sus robots de aparcamiento de las zonas de demostración para llevarlos a un complejo residencial real. El 10 de agosto, el grupo anunció una prueba en Hillstate The Wave City, en Siheung: para el experimento se habilitará una zona propia del aparcamiento subterráneo con 53 plazas, donde trabajarán dos conjuntos de robots Hyundai WIA. El objetivo es comprobar si este sistema es capaz de aumentar realmente la capacidad de la misma superficie entre un 20 y un 50 %.

Cada conjunto consta de un par de plataformas planas de tan solo 110 mm de altura. Se deslizan bajo el vehículo, detectan la posición de las ruedas, las levantan y trasladan el coche hasta una plaza libre. La velocidad máxima alcanza 1,2 m/s y el peso máximo admitido es de 3,4 toneladas, cifras que Hyundai ya había confirmado al presentar el concepto H-Motion en el CES 2026.

La tecnología ha ganado claramente en capacidad. Cuando Hyundai desplegó por primera vez un robot de aparcamiento en Factorial Seongsu, en Seúl, en 2024, el límite era de 2,2 toneladas a la misma velocidad de 1,2 m/s. Ahora el sistema también está preparado para SUV pesados y vehículos eléctricos, y en paralelo a los robots de aparcamiento, la compañía también amplía su flota de robots humanoides Atlas en su planta de Georgia.

En el complejo residencial, los conductores dejarán su coche en una zona marcada y después el robot recibirá una orden a través de un quiosco o de un panel de control doméstico, levantará el vehículo y lo llevará por su cuenta hasta una plaza libre. Durante la prueba, Hyundai tiene previsto medir los tiempos de entrega y recogida, el tiempo real de espera del usuario, la tasa de éxito al aparcar, el uso de los robots, el número de operaciones al mes y el cambio en la eficiencia del espacio.

Aquí hay una salvedad importante. El nuevo comunicado sitúa la ganancia de capacidad entre el 20 y el 50 %, mientras que la página de producto actual de Hyundai WIA indica para el robot de aparcamiento una cifra de «hasta el 30 %». Por eso, el 50 % es preferible entenderlo como el objetivo máximo del experimento y no como un resultado ya confirmado.

Un portavoz de Hyundai Motor Group declaró: «Este proyecto piloto de robot de aparcamiento en un complejo residencial plurifamiliar es un paso importante que va más allá de una simple comprobación tecnológica y busca dar forma a un nuevo paradigma de aparcamiento para la era de las ciudades inteligentes. Tenemos previsto probar de forma integral la estabilidad operativa, la eficiencia y la comodidad para el usuario del robot de aparcamiento en un entorno residencial real, y después desarrollar un modelo estándar que pueda extenderse a distintos espacios urbanos en Corea y en el extranjero».

La próxima cifra que habrá que vigilar ya no es la capacidad de carga del robot, sino el número real de coches que consiguen encajar en esas 53 plazas sin ampliar la superficie.