Mitsubishi ASX VR-e 2026: precio, fecha de lanzamiento y ficha técnica en Australia

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Mitsubishi trae de vuelta un vehículo eléctrico puro al mercado australiano unos 14 años después del i-MiEV, y esta vez el nombre habitual ASX pasa a un coche completamente distinto. El ASX VR-e llegará en el cuarto trimestre de 2026 y no se basa en el ASX de gasolina, sino en la plataforma del taiwanés Foxtron Bria. Para Australia se han confirmado cuatro acabados: LS, Aspire, Exceed y GSR.

No se trata de un simple cambio de insignia. Mitsubishi ha participado en el ajuste local del vehículo para Australia y Nueva Zelanda, aunque la base técnica sigue siendo el mismo Foxtron Bria que debutó en Taiwán, una empresa conjunta entre Foxconn y Yulon. Ya en primavera, representantes de la marca habían dicho que el ajuste del chasis en particular sería una de las diferencias de la versión Mitsubishi respecto al vehículo original.

Las especificaciones definitivas del ASX VR-e aún no se han revelado por completo, por lo que los datos del Bria no pueden tomarse automáticamente como la ficha técnica de todas las versiones australianas. El modelo donante taiwanés monta una batería LFP de 57,7 kWh. La versión de propulsión trasera desarrolla 171 kW —unos 233 CV— y declara 516 km según el ciclo NEDC, más indulgente. La carga rápida en corriente continua alcanza los 134 kW, con un 10-80% en menos de 30 minutos.

La versión de tracción total del Bria es notablemente más rápida: la potencia ronda los 299 kW, unos 407 CV, y el 0-100 km/h se cubre en 3,9 segundos. Para esta versión, el modelo original declara 466 km NEDC. En Australia, la metodología WLTP, más estricta, debería arrojar cifras menores: Drive espera unos 430 km para la variante de propulsión trasera y unos 400 km para la de tracción total.

El Bria mide 4.315 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.535 mm de alto. El equipamiento del modelo original incluye una pantalla central de 15,6 pulgadas, un cuadro digital de 9,2 pulgadas y una suspensión trasera independiente multibrazo de cinco puntos.

Mitsubishi todavía no ha anunciado el precio. Drive estima unos 40.000 dólares australianos, aunque esa cifra no puede presentarse como precio oficial. En comparación, el GWM Ora 5, ya lanzado en Australia, parte de 33.990 dólares australianos drive-away, y compite en el mismo segmento de eléctricos asequibles junto al MG4 y BYD.

La competencia ya está cambiando el equilibrio de fuerzas: en febrero de 2026, China se convirtió por primera vez en la principal fuente de vehículos importados para Australia, con aproximadamente una cuarta parte del mercado. Para Mitsubishi, el origen taiwanés del ASX VR-e no es solo una vía más rápida hacia un eléctrico, sino también una oportunidad de entrar en un segmento donde los rivales asiáticos ya presionan con precio y ritmo de renovación de modelos.

El director de Mitsubishi Motors Australia, Shinichi Kihara, declaró: «El ASX VR-e marca un hito importante en la gama renovada de Mitsubishi como nuestro primer BEV desde el i-MiEV, el primer eléctrico de gran consumo de Australia. Se suma a una gama creciente de vehículos con distintos tipos de propulsión, desarrollada y ajustada para el estilo de vida australiano dentro de nuestro plan Momentum 2030, que contempla la electrificación de nuevos modelos en los próximos años».

La gran incógnita ahora ya no es la ingeniería de Foxtron, sino el precio australiano y la lista definitiva de características de Mitsubishi. La marca promete revelar ambas cosas cerca del inicio de ventas, en los últimos tres meses de 2026.