Volkswagen ID. ERA 5S 2026: precio, ficha técnica y fecha de lanzamiento en China

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115.900 yuanes —unos 14.950 euros al cambio actual— es un precio de entrada llamativo para un Volkswagen de este tamaño. Con esa cifra, SAIC Volkswagen ha abierto las reservas del ID. ERA 5S en China. El rango habitual va de 119.900 a 149.900 yuanes (entre 15.500 y 19.400 euros aproximadamente), y una promoción temporal recorta otros 4.000 yuanes (unos 520 euros) del precio final.

El modelo entra ahora en su fase comercial. En mayo, el ID. ERA 5S solo se había presentado como el primer sedán híbrido de la nueva gama china de Volkswagen, que también incluye el crossover insignia ID. Era 9X; ahora ya están confirmadas cuatro versiones y la fecha completa de lanzamiento: el 21 de agosto en el salón del automóvil de Chengdu. Los materiales anteriores todavía no incluían precios ni un calendario de ventas definitivo.

El sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5 de 80 kW (unos 109 CV) con un motor eléctrico de 130 kW (unos 177 CV). Una batería de litio-hierro-fosfato ofrece 160 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC. La autonomía combinada declarada supera los 2.000 km, con un consumo de 2,82 l/100 km con la batería descargada. Estas cifras ya las había publicado SAIC Volkswagen en la presentación de primavera.

Cargar del 30 al 80% lleva 15 minutos, y el coche también puede suministrar hasta 3,5 kW de energía externa. Con 4.836 mm de longitud y 2.766 mm de distancia entre ejes, el ID. ERA 5S se sitúa entre los sedanes compactos y los de gran tamaño de Volkswagen en la gama china.

Para el mercado chino, sin embargo, otro argumento pesa casi tanto como la mecánica: el ID. ERA 5S se presenta como el primer sedán de Volkswagen con NOA urbano. El sistema permite seguir rutas en ciudad y autopista, aparcamiento automático, aparcamiento remoto, marcha atrás por una ruta memorizada y memoria de aparcamiento en varios niveles. La tecnología está vinculada a Horizon Robotics, que ha confirmado que los Volkswagen con la tecnología de la joint venture CARIZON deben entrar en producción en 2026.

El sistema sigue siendo una ayuda a la conducción, no una conducción autónoma. El frenado de emergencia automático está homologado hasta los 140 km/h.

El movimiento de precios resalta aún más junto a otro híbrido reciente de SAIC Volkswagen. El Passat ePro salió en mayo con un precio temporal desde 169.900 yuanes, mientras que el ID. ERA 5S arranca en 115.900 — una diferencia de 54.000 yuanes, unos 7.000 euros.

Este posicionamiento explica bien por qué Volkswagen localiza tan a fondo su gama china. La compañía sostiene oficialmente la estrategia «In China, for China» y prepara decenas de modelos desarrollados específicamente para el mercado local. La marca ya contempla algunos de estos coches para una expansión geográfica mayor: los Volkswagen desarrollados en China podrían importarse primero a Europa y localizarse allí más adelante. Los planes de exportación del propio ID. ERA 5S aún no se han confirmado.