Estudio J.D. Power China Vehicle Dependability 2026: los coches y marcas más fiables

© A. Krivonosov

La fiabilidad de los coches de combustión en China ha mejorado ligeramente por primera vez en varios años. En el nuevo estudio de J.D. Power, revisado por la redacción de SPEEDME.RU, el número medio de problemas cayó 5,3 puntos hasta los 192 por cada 100 vehículos (PP100). Cuanto más bajo es el PP100, mejor es el resultado. Es la primera mejora desde 2022.

Al mismo tiempo, cambia la naturaleza de las quejas. El porcentaje de problemas relacionados con el grupo motopropulsor cayó del 9,5% al 6% en cinco años. Los sistemas de infoentretenimiento suponen ya el 15,9% de todos los problemas registrados, y los sistemas de asistencia a la conducción otro 8,6%. Es decir, el motor y la transmisión dejan de ser poco a poco el único criterio de fiabilidad. Pantallas, software, cámaras y asistentes electrónicos ganan cada vez más peso.

La edad de los vehículos resulta especialmente reveladora. Durante los tres primeros años el PP100 cambia de forma relativamente gradual, pero entre el segundo-tercer y el tercer-cuarto año de uso se dispara 47 puntos. Ruidos, vibraciones, crujidos y problemas de carrocería, infoentretenimiento y grupo motopropulsor se vuelven más frecuentes.

Qué marcas resultaron más fiables

Entre las marcas premium, Land Rover se hizo con el primer puesto con 167 PP100. Porsche obtuvo 179 y BMW 181. En el segmento generalista ganó FAW Toyota, también con 167 PP100, seguida de GAC Toyota con 173 y Changan Ford con 178.

Entre las marcas chinas propiamente dichas, Chery logró el mejor resultado con 181 PP100. FAW Hongqi y GAC Trumpchi sumaron 186 puntos cada una. La media de las marcas chinas fue de 201 PP100, es decir, Chery quedó 20 puntos por debajo.

Conviene recordar que se trata precisamente de un estudio realizado en China. FAW Toyota y GAC Toyota son joint ventures locales, y los resultados de Land Rover corresponden a vehículos propiedad de participantes chinos en el estudio. No es un ranking mundial de fiabilidad de marcas.

A nivel de segmento, J.D. Power nombró a 14 ganadores: el Chery Tiggo 7/7 Plus y el Tiggo 8 Pro, el Toyota Camry, Corolla y Wildlander, el Land Rover Discovery Sport y el Range Rover, el Changan Eado Plus, el Mercedes-Benz Clase C, el Nissan Sylphy Classic, el Volvo S90, el Lexus RX, el Ford Edge/Edge L y el Buick All New GL8.

Qué ganadores también están disponibles fuera de China

Varios de los ganadores del China VDS también están disponibles fuera de China, según la región y la marca, a través de importadores oficiales o de canales de importación paralela.

El Changan Eado Plus y el Nissan Sylphy Classic se encuentran entre los modelos más asequibles en los mercados donde se venden. El Chery Tiggo 7/7 Plus y el Tiggo 8 Pro del estudio no coinciden del todo con las gamas de exportación actuales, pero versiones muy próximas —el Tiggo 7L y el Tiggo 8 Pro Max— se venden en varios países a través de la red oficial de concesionarios Chery.

Los ganadores de Toyota —el Camry, el Corolla y el Wildlander, este último pensado para el mercado chino—, junto con el Ford Edge L, fabricado específicamente para China, e incluso el poco habitual Buick GL8, circulan en distintos mercados a través de redes oficiales o de importación paralela, según dónde mantenga cada marca presencia oficial.

En el segmento premium los precios son notablemente más altos: el Land Rover Discovery Sport, el Mercedes-Benz Clase C y el Volvo S90 cuestan bastante más que los ganadores generalistas. El Lexus RX y el Range Rover siguen siendo, en conjunto, los ganadores más caros de la lista.

Pero nada de esto debe interpretarse como una garantía de que esa fiabilidad se traslade automáticamente a los coches vendidos en otros mercados. El estudio se basa en las respuestas de 11.119 propietarios que compraron su vehículo entre enero de 2022 y marzo de 2025. Incluye 109 modelos de 34 marcas en 81 ciudades chinas, con vehículos de entre 13 y 48 meses de antigüedad en el momento de la encuesta. Por eso destaca otra conclusión de J.D. Power: los coches modernos fallan cada vez menos solo por el “hardware”. Tras varios años de uso, el infoentretenimiento y los asistentes electrónicos concentran una parte cada vez mayor de las quejas, con un repunte marcado de problemas al acercarse al cuarto año de propiedad.

Para el comprador, esto significa que ganar una categoría no garantiza nada por sí solo. Pero el China VDS ofrece una referencia útil: varios Camry, Corolla, Wildlander, Lexus RX, Edge L, Chery e incluso Range Rover que ahora se venden fuera de China ya cuentan con datos reales de uso de varios años en el mayor mercado automovilístico del mundo.