Ora 5 GT y Sport 2026: precios, motorizaciones y ficha técnica

© A. Krivonosov / SPEEDME

La rama deportiva del Ora 5 resultó no ser, después de todo, puramente eléctrica. GWM ha lanzado en China las versiones Sport y GT desde el principio con motor de gasolina, el sistema híbrido Hi2 y propulsión 100% eléctrica. El precio publicitado de 71.800 yuanes — unos 10.000 dólares — requiere, eso sí, una condición aparte: es el precio con el descuento del fabricante por entregar el vehículo anterior.

Sin ese descuento, el Ora 5 Sport cuesta entre 81.800 y 135.800 yuanes. Para el GT, el rango va de 99.800 a 143.800 yuanes. Con el descuento, los precios parten de 71.800 y 89.800 yuanes respectivamente. Estas condiciones se publicaron en los materiales chinos de la presentación.

No es la primera vez que Ora se aleja de su papel original como marca puramente eléctrica. El Ora 5 normal ya recibió en primavera versiones de gasolina y HEV, y después GWM comenzó a preparar un híbrido enchufable con una carrocería notablemente más larga. Ahora se aplica el mismo principio a las versiones deportivas.

La versión de gasolina utiliza un motor turbo de 1.5 litros con 184 CV y una caja de doble embrague húmedo de 7 velocidades. El híbrido Hi2 desarrolla 226 CV y 476 Nm, con un consumo declarado de 4,5 l/100 km según el ciclo WLTC.

Las versiones eléctricas reciben un motor de 204 CV y 260 Nm, una batería Svolt de 58,3 kWh y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. El Sport está homologado para 580 km según el ciclo CLTC, el GT para 550 km. La carga rápida del 30% al 80% tarda 20 minutos.

El GT destaca por una aerodinámica más agresiva: un gran alargón trasero, llantas de 19 pulgadas y un kit de carrocería deportivo. A 180 km/h, la versión eléctrica genera hasta 37 kgf de carga aerodinámica adicional. Cuenta con un modo Super Sport, sonido V8 simulado y función de arranque lanzado. Los acabados más caros de ambos modelos pueden equiparse con lidar y Coffee Pilot 3 con NOA urbano y de autopista.

El propio Ora 5 ya trasciende el mercado doméstico: se están considerando otras variantes de carrocería de la familia para mercados extranjeros. Sin embargo, las actuales GT y Sport, por ahora, solo se han lanzado en China. En la presentación, GWM afirmó que en el futuro planea exportar ambas versiones, aunque aún no se han anunciado países ni plazos concretos.