Porsche Cayenne Turbo Electric: 2,5 segundos hasta 100 km/h y 624 km WLTP

© A. Krivonosov / SPEEDME

Porsche ha creado una rivalidad interna poco habitual: el familiar Cayenne Turbo Electric, con 2645 kg de peso, es oficialmente más rápido que el 911 GT3 de 0 a 100 km/h. El SUV eléctrico necesita 2,5 segundos, mientras que el GT3 actual con PDK tarda 3,4 segundos. La diferencia llega a 0,9 segundos, pese a que se comparan un gran crossover familiar y un deportivo pensado para circuito.

La razón está en un sistema de propulsión que entrega hasta 850 kW, o 1156 CV, y 1500 Nm con el Launch Control activado. En el modo normal hay disponibles hasta 630 kW (857 CV). Una prueba independiente de Car and Driver fue aún más llamativa: la revista registró 2,1 segundos hasta 97 km/h y 9,5 segundos en el cuarto de milla — los mejores datos entre todos los SUV que ha probado.

Pero Porsche no ha convertido el Cayenne en un dragster de una sola pasada. La ficha oficial indica una batería de 113 kWh, hasta 624 km de autonomía WLTP y una potencia de carga de hasta 400 kW: en condiciones óptimas, pasar del 10 al 80% requiere 16 minutos. La refrigeración directa por aceite del motor eléctrico trasero ayuda a mantener una elevada potencia continua y la eficiencia.

El contraste más sorprendente es la practicidad. El maletero ofrece entre 747 y 1554 litros, delante hay otro compartimento de 90 litros y la masa máxima de un remolque con freno llega a 3 toneladas, o 3,5 toneladas con el paquete Off-Road. Es decir, un coche que acelera más rápido que el GT3 sigue siendo un SUV grande plenamente funcional.

Aun así, 2,5 segundos hasta 100 km/h no convierten al Cayenne en un sustituto del 911. La masa sigue afectando a la frenada, la agilidad y la carga sobre los neumáticos, mientras que los Porsche de circuito recuperan la ventaja cuando la aceleración en línea recta deja de ser el criterio principal: por ejemplo, el 911 GT3 RS con el kit Manthey completó Nürburgring en 6:45.389. El nuevo Cayenne demuestra otra cosa: la propulsión eléctrica ya ha permitido a un gran SUV familiar entrar en un nivel de aceleración que hasta hace poco se asociaba sobre todo a los deportivos.