Robotaxi Waymo en Tokio 2027: 100 coches sin conductor y plan de lanzamiento

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En 2027, Tokio prevé poner en marcha taxis en los que no habrá ningún conductor a bordo. Waymo, el servicio de movilidad GO y el gran operador de taxis tokiota Nihon Kotsu han acordado preparar viajes comerciales con conducción autónoma de nivel 4 y ampliar gradualmente la flota hasta unos 100 vehículos. Moscú maneja una cifra comparable: Yandex quiere desplegar allí 100 robotaxis para pasajeros antes de que termine 2026, aunque con un esquema de lanzamiento diferente.

Waymo prueba su sistema en la capital japonesa desde 2025. Los coches ya circulan de forma autónoma por siete distritos de Tokio, aunque por ahora viajan a bordo empleados formados de Nihon Kotsu. La siguiente fase contempla viajes públicos completamente sin conductor una vez obtenidas las autorizaciones y completada la validación de la tecnología. Los vehículos podrán solicitarse tanto a través de Waymo como de GO.

Para Waymo, los robotaxis ya no son un simple experimento. La empresa afirma realizar más de 500.000 viajes totalmente autónomos por semana y operar en 15 grandes ciudades de Estados Unidos. Tokio será otra prueba exigente de escalabilidad: el tráfico por la izquierda, las calles estrechas y la elevada densidad de circulación han requerido una adaptación específica del Waymo Driver.

En Rusia se está produciendo una transición parecida. Yandex asegura que antes de que termine 2026 deberían aparecer en Moscú 100 robotaxis para pedidos a través de Yandex Go. Sin embargo, durante la primera fase habrá un conductor de pruebas dentro del vehículo. Así, aunque las flotas de pasajeros tendrán una escala similar, el proyecto de Waymo en Tokio apunta expresamente a viajes comerciales sin nadie al volante.

Waymo ya aplica en Europa un modelo de preparación similar. En Múnich, la empresa comienza estudiando la ciudad con un conductor a bordo, mientras que el servicio totalmente autónomo está previsto para finales de 2027. Los robotaxis están pasando así de ser una tecnología de demostración a convertirse en un servicio de movilidad regular.

El lanzamiento en Tokio durante 2027 todavía no está garantizado. El acuerdo vincula expresamente el inicio del servicio a las autorizaciones de las autoridades nacionales y locales y a la validación satisfactoria del Waymo Driver. Pero la fase del proyecto ha cambiado de forma decisiva: ya no se trata solo de recopilar datos de las carreteras, sino de preparar un servicio de pago para pasajeros comunes.