BMW M5:n V8-moottori heikentyy Euro 7 -normien vuoksi, teho pysyy samana
BMW M5:n V8-moottori heikentyy Euro 7 -päästönormien vuoksi
BMW M5:n V8-moottori heikentyy Euro 7 -normien vuoksi, teho pysyy samana
BMW M5:n V8-moottori heikentyy Euro 7 -normeihin sopeutumisen vuoksi, mutta hybridijärjestelmä pitää kokonaistehon 717 hv:ssa. Lue, miten muutokset vaikuttavat suorituskykyyn.
2026-01-28T21:22:31+03:00
2026-01-28T21:22:31+03:00
2026-01-28T21:22:31+03:00
BMW valmistautuu ennakoivasti tiukentuviin Euro 7 -päästönormeihin, jotka tulevat voimaan vuonna 2027. Muutokset koskevat myös uutta M5-mallia, jonka V8-moottoria on heikennetty. Hybridijärjestelmän kokonaisteho pysyy kuitenkin entisellään. Ostajille tämä merkitsee paperilla näkyvää teknisten tietojen muutosta, joka ei kuitenkaan vaikuta auton todelliseen suorituskykyyn.Miksi V8-moottoria on heikennettyEuroopan markkinoille tulevan M5:n 4,4-litrainen kaksoisturbo-V8 S68 -moottori tuottaa nyt 536 hevosvoimaa, kun aiempi teho oli 577. Syynä on sopeutuminen uusiin päästömääräyksiin. Vaatimusten täyttämiseksi moottori siirtyy Miller-sykliin, joka parantaa hyötysuhdetta ja vähentää päästöjä. BMW korostaa, että hybridijärjestelmä kompensoi erotuksen ohjelmistopäivityksillä, jolloin kokonaisteho pysyy 717 hevosvoimassa.Miten M pysyy dynaamisenaHybridivoimansiirron sähkömoottori saa päivitetyn ohjelmiston, joka pitää yhteistehon samalla tasolla. Sähkömoottorin välitön vaste tekee polttomoottorin heikentämisestä käytännössä huomaamattoman. Ei ole tarkennettu, onko V8-moottorin vääntö muuttunut aiemmasta 750 Nm:stä; hybridijärjestelmän kokonaisvääntö pysyy 1 000 Nm:ssa.Muutokset ulottuvat myös XM-malliinMaaliskuusta 2026 alkaen myös XM Label – BMW:n tehokkain tuotantoauto – saa vastaavan päivityksen. Tämä malli siirtyy samoin Miller-sykliin, mutta säilyttää 738 hevosvoiman kokonaistehonsa. XM 50e -versio ei tarvitse muutoksia, koska sen kuusisylinterinen rivimoottori täyttää Euro 7 -standardit jo alusta alkaen.
BMW M5, Euro 7, V8-moottori, hybridiauto, päästönormit, Miller-sykli, autotekniikka, suorituskyky, BMW XM, Euroopan markkinat
2026
Michael Powers
news
BMW M5:n V8-moottori heikentyy Euro 7 -päästönormien vuoksi
BMW M5:n V8-moottori heikentyy Euro 7 -normeihin sopeutumisen vuoksi, mutta hybridijärjestelmä pitää kokonaistehon 717 hv:ssa. Lue, miten muutokset vaikuttavat suorituskykyyn.
Michael Powers, Editor
BMW valmistautuu ennakoivasti tiukentuviin Euro 7 -päästönormeihin, jotka tulevat voimaan vuonna 2027. Muutokset koskevat myös uutta M5-mallia, jonka V8-moottoria on heikennetty. Hybridijärjestelmän kokonaisteho pysyy kuitenkin entisellään. Ostajille tämä merkitsee paperilla näkyvää teknisten tietojen muutosta, joka ei kuitenkaan vaikuta auton todelliseen suorituskykyyn.
Miksi V8-moottoria on heikennetty
Euroopan markkinoille tulevan M5:n 4,4-litrainen kaksoisturbo-V8 S68 -moottori tuottaa nyt 536 hevosvoimaa, kun aiempi teho oli 577. Syynä on sopeutuminen uusiin päästömääräyksiin. Vaatimusten täyttämiseksi moottori siirtyy Miller-sykliin, joka parantaa hyötysuhdetta ja vähentää päästöjä. BMW korostaa, että hybridijärjestelmä kompensoi erotuksen ohjelmistopäivityksillä, jolloin kokonaisteho pysyy 717 hevosvoimassa.
Miten M pysyy dynaamisena
Hybridivoimansiirron sähkömoottori saa päivitetyn ohjelmiston, joka pitää yhteistehon samalla tasolla. Sähkömoottorin välitön vaste tekee polttomoottorin heikentämisestä käytännössä huomaamattoman. Ei ole tarkennettu, onko V8-moottorin vääntö muuttunut aiemmasta 750 Nm:stä; hybridijärjestelmän kokonaisvääntö pysyy 1 000 Nm:ssa.
Muutokset ulottuvat myös XM-malliin
Maaliskuusta 2026 alkaen myös XM Label – BMW:n tehokkain tuotantoauto – saa vastaavan päivityksen. Tämä malli siirtyy samoin Miller-sykliin, mutta säilyttää 738 hevosvoiman kokonaistehonsa. XM 50e -versio ei tarvitse muutoksia, koska sen kuusisylinterinen rivimoottori täyttää Euro 7 -standardit jo alusta alkaen.
