GM:n uudet patentit hallittuun luisuun ja auton vakauteen
GM:n patentit auttavat hallituissa luisuissa ja parantavat vakautta
GM:n uudet patentit hallittuun luisuun ja auton vakauteen
General Motors on jättänyt patenttihakemukset, jotka helpottavat hallittuja luisuja ja parantavat ajoneuvon vakautta. Teknologia keskittyy aerodynamiikan ja ajoneuvodynamiikan hallintaan.
2026-02-08T21:06:32+03:00
2026-02-08T21:06:32+03:00
2026-02-08T21:06:32+03:00
General Motors on jättänyt kaksi patenttihakemusta, joiden tavoitteena on helpottaa hallittuja luisuja ja parantaa ajoneuvon vakautta luisuessa. Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirasto julkaisi asiakirjat tammikuussa 2026, ja ne kuvaavat uusia lähestymistapoja aerodynamiikan ja ajoneuvodynamiikan hallintaan.Ensimmäinen järjestelmä keskittyy aktiiviseen alaspäin suuntautuvaan paineen hallintaan luisun aikana. GM lähtee siitä, että tarkoituksellinen luisu on ristiriidassa perinteisen aerodynamiikan logiikan kanssa, joka yleensä lisää pitoa. Kehitetty teknologia pystyy tunnistamaan, että kuljettaja aloittaa tahallaan luisun analysoimalla ohjauspyörän kulmaa, kaasupoljimen asentoa ja muita parametreja.Kun luisu on havaittu, järjestelmä säätää auton aerodynaamisia osia reaaliajassa, vaihdellen alaspäin suuntautuvaa painetta erikseen etu- ja takapäässä pitääkseen auton hallinnassa ja tasapainossa liu’un aikana. Toinen patenttihakemus kuvaa algoritmin halutun sivuttaiskiihtyvyyden määrittämiseksi. Se analysoi kuljettajan syötteitä, ajoneuvon nopeutta ja pito-ominaisuuksia, minkä jälkeen se laskee renkaiden ja tien välisen otteen perusteella suurimman sallitun sivuttaiskiihtyvyyden.Tämän tiedon avulla ajoneuvo voi säätää käyttäytymistään – mukaan lukien aerodynaamisten komponenttien kautta – pitääkseen tarkoitetun liikeradan. Yhdessä molemmat teknologiat tähtäävät hienovaraiseen tasapainoon pidon, vakauden ja kuljettajan aikomuksen välillä. Teoriassa tällaisia järjestelmiä voitaisiin soveltaa tuotantoautojen urheilumalleihin, radan ajotiloihin tai jopa tuleviin sähköajoneuvoihin, joissa on aktiivinen aerodynamiikka.Tällä hetkellä nämä ovat vain patenteja, eikä General Motors ole vahvistanut sarjatuotantosuunnitelmia. Niiden kehittäminen kuitenkin osoittaa, että autovalmistajat näkevät hallitun luisun yhä enemmän ei virheenä vaan osana parannettua ajokokemusta.Jos GM tuo nämä teknologiat tuotantoajoneuvoihin, luisu saattaa tulla paljon helpommin saavutettavaksi ja turvallisemmaksi tavallisille kuljettajille. Tämä on toinen esimerkki siitä, kuinka nykyautot siirtyvät pois ”taistelusta” kuljettajaa vastaan ja sen sijaan sopeutuvat heidän tyyliinsä – vaikka se tyyli sisältäisi liu’uja ja leikkimistä pidon rajoilla.
General Motors, patentti, hallittu luisu, auton vakaus, aerodynamiikka, ajoneuvodynamiikka, teknologia, sähköajoneuvot, aktiivinen aerodynamiikka, ajokokemus
2026
Michael Powers
news
GM:n patentit auttavat hallituissa luisuissa ja parantavat vakautta
General Motors on jättänyt patenttihakemukset, jotka helpottavat hallittuja luisuja ja parantavat ajoneuvon vakautta. Teknologia keskittyy aerodynamiikan ja ajoneuvodynamiikan hallintaan.
Michael Powers, Editor
General Motors on jättänyt kaksi patenttihakemusta, joiden tavoitteena on helpottaa hallittuja luisuja ja parantaa ajoneuvon vakautta luisuessa. Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirasto julkaisi asiakirjat tammikuussa 2026, ja ne kuvaavat uusia lähestymistapoja aerodynamiikan ja ajoneuvodynamiikan hallintaan.
Ensimmäinen järjestelmä keskittyy aktiiviseen alaspäin suuntautuvaan paineen hallintaan luisun aikana. GM lähtee siitä, että tarkoituksellinen luisu on ristiriidassa perinteisen aerodynamiikan logiikan kanssa, joka yleensä lisää pitoa. Kehitetty teknologia pystyy tunnistamaan, että kuljettaja aloittaa tahallaan luisun analysoimalla ohjauspyörän kulmaa, kaasupoljimen asentoa ja muita parametreja.
Kun luisu on havaittu, järjestelmä säätää auton aerodynaamisia osia reaaliajassa, vaihdellen alaspäin suuntautuvaa painetta erikseen etu- ja takapäässä pitääkseen auton hallinnassa ja tasapainossa liu’un aikana. Toinen patenttihakemus kuvaa algoritmin halutun sivuttaiskiihtyvyyden määrittämiseksi. Se analysoi kuljettajan syötteitä, ajoneuvon nopeutta ja pito-ominaisuuksia, minkä jälkeen se laskee renkaiden ja tien välisen otteen perusteella suurimman sallitun sivuttaiskiihtyvyyden.
Tämän tiedon avulla ajoneuvo voi säätää käyttäytymistään – mukaan lukien aerodynaamisten komponenttien kautta – pitääkseen tarkoitetun liikeradan. Yhdessä molemmat teknologiat tähtäävät hienovaraiseen tasapainoon pidon, vakauden ja kuljettajan aikomuksen välillä. Teoriassa tällaisia järjestelmiä voitaisiin soveltaa tuotantoautojen urheilumalleihin, radan ajotiloihin tai jopa tuleviin sähköajoneuvoihin, joissa on aktiivinen aerodynamiikka.
Tällä hetkellä nämä ovat vain patenteja, eikä General Motors ole vahvistanut sarjatuotantosuunnitelmia. Niiden kehittäminen kuitenkin osoittaa, että autovalmistajat näkevät hallitun luisun yhä enemmän ei virheenä vaan osana parannettua ajokokemusta.
Jos GM tuo nämä teknologiat tuotantoajoneuvoihin, luisu saattaa tulla paljon helpommin saavutettavaksi ja turvallisemmaksi tavallisille kuljettajille. Tämä on toinen esimerkki siitä, kuinka nykyautot siirtyvät pois ”taistelusta” kuljettajaa vastaan ja sen sijaan sopeutuvat heidän tyyliinsä – vaikka se tyyli sisältäisi liu’uja ja leikkimistä pidon rajoilla.
