Mitsubishi Pajero 2026: julkaisupaiva, alusta ja mita tahan mennessa tiedetaan

© mitsubishi-motors.com

Yhden Mitsubishin viime vuosien suurimman paluun taydelliseen paljastukseen on aikaa yhdeksan paivaa. Australialainen Drive kertoo, etta uuden Pajeron maailmanensi-ilta jarjestetaan 2. syyskuuta 2026, ja ensimmaiset autot saapuvat Australian markkinoille jo neljannella vuosineljanneksella. Asiaan liittyy kuitenkin tarkea varaus: Mitsubishin virallisessa maailmanlaajuisessa materiaalissa tarkkaa paivamaaraa ei ole viela julkaistu – valmistaja puhuu toistaiseksi vain maailmanensi-illasta ”tana syksyna”.

Teknisella tasolla auto ei ole enaa mikaan mysteeri. Mitsubishi vahvistaa tikapuurungon olevan yhteinen Triton-pick-upin kanssa, mutta kori seka etu- ja takajousitus kehitetaan erikseen Pajerolle. Lisaksi maastoauto saa merkin oman nelivetojarjestelman Super All-Wheel Control (S-AWC). Yhtio lupaa yhdistaa vakavan maastokelpoisuuden pienempaan korin kallistumaan ja mukavampaan ajoon huonolla tiepohjalla.

Juuri runko nousee palaavan mallin yhdeksi perustavanlaatuiseksi erosta. Edellinen Pajero poistui maailmanmarkkinoilta vuonna 2021, ja Mitsubishi rakentaa nyt lippulaivansa kaytannossa Tritonin tekniikan ymparille. Paluun alkuperainen ilmoitus ja uuden mallin asema tulevan Pajero-perheen perustana paljastettiin jo toukokuisessa Mitsubishin strategiaa koskevassa tiedotteessa. Yhtio on myynyt nelja sukupolven aikana yli 3,25 miljoonaa Pajeroa 170 maassa ja alueella.

Australiassa odotetaan viranomaisasiakirjojen mukaan versioita GLX, GLS, Exceed ja GSR. Paamoottoriksi arvellaan Triton-perheen 2,4-litraista kaksoisturbodieselia, mutta Mitsubishi ei ole viela kertonut sen tehotietoja Pajerolle. Sama koskee tietoja kahdeksanportaisesta automaattivaihteesta: ensi-iltaan asti tata tulee pitaa alustavana tietona.

Myos sisatila on paljastunut osittain: heinakuussa nahtiin ensimmaiset kuvat matkustamosta, jotka osoittivat uuden, jalleen tikapuurunkoisen Pajeron aiempaa arvokkaamman viimeistelyn. Virallisesti on vahvistettu myos aiemmista sukupolvista tuttujen kolmen lisamittarin, Multi Meterin, digitaalinen seuraaja.

Siksi 2. syyskuuta mielenkiintoisinta ei ole ulkonako eika pelkka paluun tosiasia. Suurimmat tuntemattomat ovat moottorin tarkat tehot, vaihteisto, alavaihteiston olemassaolo, maavara, kahlaussyvyys, korin geometria seka lopullinen markkinalista. Juuri nama parametrit osoittavat, kuinka kauas uusi Pajero on etaantynyt Tritonin mukavamman sukulaisen roolista – ja kuinka vakavasti Mitsubishi aikoo kilpailla Toyotan ja Fordin tikapuurunkoisten maastoautojen kanssa.