Turkista tulee Hyundain uusi tuotantopohja, kun IONIQ 3 -mallin valmistus alkaa

© hyundai.news

Hyundai on aloittanut IONIQ 3:n tuotannon İzmitin tehtaallaan, jonka vuosikapasiteetti on 30 000 sähköautoa ja johon on investoitu 250 miljoonaa euroa. Kokoonpano alkoi 14. elokuuta 2026, ja uutuudesta tuli näin tämän turkkilaisen tehtaan ensimmäinen sarjatuotantoon menevä sähköauto.

Hyundai Motor Europen virallisen tiedotteen mukaan yhtiö on kahden viime vuoden aikana nykyaikaistanut yli puolet tehtaasta. Yli 1 000 työntekijää koulutettiin uudelleen sähköistettyjen ajoneuvojen valmistukseen. Alkuperäisen, vuosittaisen 30 000 IONIQ 3:n tavoitteen kertoi Turkin teollisuus- ja teknologiaministeri Mehmet Fatih Kacır.

Malli kulki siis esittelystä toimituksiin alle neljässä kuukaudessa: sarjatuotantoversio IONIQ 3 paljastettiin ennen huhtikuun ensiesittelyä, ja myynnin joillakin Euroopan markkinoilla on määrä alkaa syyskuussa.

Etuvetoinen Aero Hatch on saatavana kahdella kokoonpanolla. Versio, jossa on 42,2 kWh:n LFP-akku, tuottaa 147 hevosvoimaa ja yltää WLTP-mittauksen mukaan 344 kilometrin toimintamatkaan. Pidemmän toimintamatkan versiossa on 61 kWh:n akku, 135 hevosvoiman moottori ja toimintamatka jopa 497 kilometriin asti. Tavaratilan tilavuus on 441 litraa.

Ilmoitettu 29 minuutin latausaika 10:stä 80 prosenttiin koskee tehokasta latausasemaa. Virallisen hollantilaisen hinnaston mukaan 100 kW:n latausasemalla 42,2 kWh:n akku tarvitsee 31 minuuttia, kun taas 61 kWh:n akulle kuluu noin 42 minuuttia. Vakiona vaihtovirtalataus on 11 kW, ja lisävarusteena on saatavilla 22 kW.

Perushinta Alankomaissa on 27 995 euroa. Pidemmän toimintamatkan IONIQ 3 Select maksaa 31 995 euroa. 31. elokuuta saakka voimassa on 1 500 euron aloitusalennus, joka laskee lähtöhinnan 26 495 euroon.

Paikallinen tuotanto lyhentää matkaa tärkeimmille myyntimarkkinoille ja antaa Hyundaille mahdollisuuden vastata nopeammin eurooppalaiseen kysyntään. Tämä on erityisen tärkeää IONIQ 3:lle: malli astuu tiiviisti täytettyyn segmenttiin Volkswagen ID.3:n, Renault Megane E-Techin, MG4:n ja BYD Dolphinin rinnalle, jossa hinta ja todellinen latausaika saattavat merkitä enemmän kuin teho.