Bentley Torcal: teho, akku ja toimintamatka alustavien tietojen perusteella

© bentleymedia.com

Bentley on vahvistanut virallisesti kaksi ennätystä tulevalle sähköiselle Torcalille: siitä tulee merkin historian tehokkain ja nopeimmin kiihtyvä sarjatuotantoauto. Yhtiö ei ole vielä ilmoittanut tarkkaa tehoa tai kiihtyvyysaikaa, joten tällä hetkellä laajalti esillä olevaa noin 850 bhp:n lukemaa ei pidä esittää valmistajan lopullisena teknisenä tietona.

Raja, jonka Torcalin on ylitettävä, tunnetaan jo. Nykyinen Continental GT Speed tuottaa 782 hv ja 1000 N·m, kiihtyy 100 km/h nopeuteen 3,2 sekunnissa ja saavuttaa 335 km/h huippunopeuden. Bentley kuvaa Torcalia suoraan tehokkaammaksi ja nopeammin kiihtyväksi. Noin 850 bhp:n luku on Autocarin alustava tieto esisarjaprototyypin koeajon jälkeen. Metrisinä hevosvoimina se vastaa noin 862 hv:ta.

Alustava tekninen kokonaisuus on jo varsin yksityiskohtainen. Uutuuteen odotetaan kahta sähkömoottoria ja nelivetoa, 800 voltin arkkitehtuuria sekä 113 kWh:n bruttokapasiteetin akkua, josta noin 108 kWh on käytettävissä. Arvioitu WLTP-toimintamatka on noin 595 km, mutta Bentley korostaa virallisella verkkosivullaan, että eurooppalaiset energiankulutus- ja toimintamatkaluvut odottavat vielä tyyppihyväksyntää.

Torcal perustuu Volkswagen-konsernin PPE-arkkitehtuuriin ja on teknisesti sukua Porsche Cayenne Electricille sekä Audi Q6 e-tronille. Autocarin mukaan taka-akselin sähkömoottori liittyy Cayenne Electricin kehitystyöhön, kun taas etumoottorilla on yhteys Q6 e-troniin. Tästä ei kuitenkaan seuraa, että Bentley saisi Porschen maksimitehon: merkki painottaa tietoisesti absoluuttisten lukujen lisäksi pehmeää voimantuottoa ja mukavuutta.

Siksi vertailu sukulais-Porscheen on erityisen kiinnostava. Cayenne Turbo Electric pystyy yli 1100 hv:n tehoon, kun taas Torcalille lähteet ilmoittavat tällä hetkellä noin 862 hv. Bentley tekee silti oman sisäisen ennätyksensä: alustava luku ylittää selvästi nykyisen Continental GT Speedin 782 hv, vaikka jääkin sähköisen Cayennen huipputehon alapuolelle.

Tekninen sukulaisuus Cayenneen ei ole yllätys. Jo Torcal-prototyypin Nürburgring-testien aikana PPE-alustaa pidettiin yhtenä hankkeen keskeisistä osista, ja varhaiset tehoarviot nousivat huomattavasti korkeammiksi. Nyt kuva on realistisempi: Bentley vahvistaa virallisesti merkkiennätyksen, ja noin 862 hv on edelleen konkreettisin alustava vertailuarvo.

Torcalista ei myöskään ole tarkoitus tehdä sähköistä Bentaygaa. Bentley kutsuu sitä neljänneksi itsenäiseksi mallisarjakseen Continental GT:n, Flying Spurin ja Bentaygan rinnalla. Yhtiö pyrkii siirtämään autojensa tutun tunnelman myös sähköiseen aikakauteen: Curation Engine -järjestelmä säätää samanaikaisesti valaistusta, ääntä, ilmastointia, ilmanlaatua ja matkustamon digitaalista informaatiota.

Myös äänimaailmalle on kehitetty oma konsepti. Bentley äänitti Torcalia varten oikeita soittimia — rumpuja, alttoviulua ja bassokitaraa — luodakseen äänen, joka saa vaikutteita merkin historiallisista voimalinjoista, kuten V8- ja W12-moottoreista. Valmistaja korostaa, ettei tarkoitus ole vain jäljitellä moottoria: äänen pitää reagoida kuljettajan toimintaan ja välittää auton luonnetta.

Syyskuun 2. päivään mennessä tärkein asia on vahvistettu virallisesti: Torcal on tehokkaampi kuin 782 hv Continental GT Speed ja kiihtyy sitä nopeammin. Bentley pitää tarkat tekniset tiedot edelleen salassa.