Honda Pilot 2017: enquête NHTSA sur casses moteur et rappel?
Casse moteur du Honda Pilot 2017: la NHTSA ouvre une vaste enquête
Honda Pilot 2017: enquête NHTSA sur casses moteur et rappel?
Casse moteur à 90 000 km et facture de 25 000 $: le Honda Pilot 2017 au cœur d’une enquête NHTSA (1,4 M de véhicules) pour défaut de coussinet de bielle.
2025-11-17T04:15:59+03:00
2025-11-17T04:15:59+03:00
2025-11-17T04:15:59+03:00
Une polémique enfle aux États-Unis autour du Honda Pilot. Comme le rapporte SPEEDME.RU, après une casse moteur sur un SUV millésime 2017, le propriétaire s’est vu présenter une facture de près de 25 000 dollars pour un remplacement. Le compteur n’affichait qu’environ 90 000 km, mais Honda a refusé de prendre en charge la réparation, la garantie étant échue. Ces mêmes moteurs font désormais l’objet d’une vaste enquête de la NHTSA portant sur 1,4 million de Honda et d’Acura. Les autorités examinent des centaines de réclamations liées à des défaillances de coussinets de bielle et plus de 2 500 rapports internes transmis par le constructeur. Une addition pareille rappelle sèchement à quel point une panne hors garantie ne pardonne pas.Un défaut similaire avait déjà fait surface: en 2023, un rappel a touché 250 000 véhicules des millésimes 2016, 2018 et 2019, mais la version 2017 — celle concernée ici — en avait été exclue. La NHTSA évalue désormais un autre élément du même ensemble, le coussinet de bielle, dont la rupture peut provoquer un arrêt brutal du moteur, un incendie ou un accident. Avoir laissé le millésime 2017 en dehors de cette campagne a créé une zone grise qui, à mesure que les plaintes s’accumulent, devient de plus en plus difficile à expliquer aux propriétaires concernés.Face à une frustration croissante, des spécialistes pressent Honda de lancer un rappel volontaire afin d’éviter une action collective. Pour l’heure, faute de décision officielle, le constructeur ne se précipite pas pour rembourser les réparations. Ceux qui ont déjà réglé des interventions coûteuses espèrent que la pression fédérale amènera la marque à reconnaître le défaut et à couvrir les frais. Plus l’incertitude s’éternise, plus le capital confiance s’effrite — un actif essentiel pour n’importe quel blason, d’autant que des clients fidèles attendent de la robustesse et des réponses nettes. Dans un dossier aussi sensible, un geste proactif paraîtrait autant pragmatique que respectueux des usagers.
Honda Pilot 2017, NHTSA, casse moteur, coussinet de bielle, rappel Honda, enquête NHTSA, Acura, 1,4 million de véhicules, facture 25 000 $, panne hors garantie, SUV, défaut moteur
2025
Michael Powers
news
Casse moteur du Honda Pilot 2017: la NHTSA ouvre une vaste enquête
Casse moteur à 90 000 km et facture de 25 000 $: le Honda Pilot 2017 au cœur d’une enquête NHTSA (1,4 M de véhicules) pour défaut de coussinet de bielle.
Michael Powers, Editor
Une polémique enfle aux États-Unis autour du Honda Pilot. Comme le rapporte SPEEDME.RU, après une casse moteur sur un SUV millésime 2017, le propriétaire s’est vu présenter une facture de près de 25 000 dollars pour un remplacement. Le compteur n’affichait qu’environ 90 000 km, mais Honda a refusé de prendre en charge la réparation, la garantie étant échue. Ces mêmes moteurs font désormais l’objet d’une vaste enquête de la NHTSA portant sur 1,4 million de Honda et d’Acura. Les autorités examinent des centaines de réclamations liées à des défaillances de coussinets de bielle et plus de 2 500 rapports internes transmis par le constructeur. Une addition pareille rappelle sèchement à quel point une panne hors garantie ne pardonne pas.
Un défaut similaire avait déjà fait surface: en 2023, un rappel a touché 250 000 véhicules des millésimes 2016, 2018 et 2019, mais la version 2017 — celle concernée ici — en avait été exclue. La NHTSA évalue désormais un autre élément du même ensemble, le coussinet de bielle, dont la rupture peut provoquer un arrêt brutal du moteur, un incendie ou un accident. Avoir laissé le millésime 2017 en dehors de cette campagne a créé une zone grise qui, à mesure que les plaintes s’accumulent, devient de plus en plus difficile à expliquer aux propriétaires concernés.
Face à une frustration croissante, des spécialistes pressent Honda de lancer un rappel volontaire afin d’éviter une action collective. Pour l’heure, faute de décision officielle, le constructeur ne se précipite pas pour rembourser les réparations. Ceux qui ont déjà réglé des interventions coûteuses espèrent que la pression fédérale amènera la marque à reconnaître le défaut et à couvrir les frais. Plus l’incertitude s’éternise, plus le capital confiance s’effrite — un actif essentiel pour n’importe quel blason, d’autant que des clients fidèles attendent de la robustesse et des réponses nettes. Dans un dossier aussi sensible, un geste proactif paraîtrait autant pragmatique que respectueux des usagers.
