Exeed lance les freins électromécaniques en série pour véhicules autonomes
Exeed introduit des freins électromécaniques en production de masse
Exeed lance les freins électromécaniques en série pour véhicules autonomes
Exeed devient pionnier avec des freins électromécaniques en série, remplaçant l'hydraulique par des actionneurs électriques pour les véhicules autonomes.
2026-02-26T03:26:17+03:00
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Exeed s'apprête à figurer parmi les premiers constructeurs automobiles à lancer la production en série de freins électromécaniques. Le système EMB abandonne totalement les circuits hydrauliques traditionnels : la force de freinage est générée par des actionneurs électriques et contrôlée par l'électronique, selon Autopilot.Le développement de cette technologie bénéficie d'un soutien étatique. À partir du 1er janvier 2026, la Chine appliquera la norme GB21670-2025, qui régit les exigences pour les systèmes de freinage électrique. Ce document fixe des normes en matière de redondance, de sécurité fonctionnelle et de fiabilité, ouvrant ainsi la voie à une application en série de ces solutions.Après l'Exeed EX7, un système similaire devrait équiper les véhicules électriques Exlantix ET, qui ont déjà été testés selon la nouvelle norme. Parallèlement, les fournisseurs de composants préparent l'EMB pour la production industrielle. Le passage à un châssis « numérique », où freins et direction sont commandés électroniquement, est crucial pour le développement des véhicules autonomes. Toutefois, l'adoption généralisée de cette technologie est actuellement limitée par des préoccupations liées au coût, aux performances des actionneurs et à la redondance du système.Les freins électromécaniques représentent une étape logique dans l'évolution des plateformes automobiles. Ils simplifient l'architecture et ouvrent des perspectives pour la conduite autonome. Mais avant une mise en œuvre massive, leur fiabilité absolue doit être démontrée, en particulier dans des situations critiques sur route.
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2026
Michael Powers
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Exeed introduit des freins électromécaniques en production de masse
Exeed devient pionnier avec des freins électromécaniques en série, remplaçant l'hydraulique par des actionneurs électriques pour les véhicules autonomes.
Michael Powers, Editor
Exeed s'apprête à figurer parmi les premiers constructeurs automobiles à lancer la production en série de freins électromécaniques. Le système EMB abandonne totalement les circuits hydrauliques traditionnels : la force de freinage est générée par des actionneurs électriques et contrôlée par l'électronique, selon Autopilot.
Le développement de cette technologie bénéficie d'un soutien étatique. À partir du 1er janvier 2026, la Chine appliquera la norme GB21670-2025, qui régit les exigences pour les systèmes de freinage électrique. Ce document fixe des normes en matière de redondance, de sécurité fonctionnelle et de fiabilité, ouvrant ainsi la voie à une application en série de ces solutions.
Après l'Exeed EX7, un système similaire devrait équiper les véhicules électriques Exlantix ET, qui ont déjà été testés selon la nouvelle norme. Parallèlement, les fournisseurs de composants préparent l'EMB pour la production industrielle. Le passage à un châssis « numérique », où freins et direction sont commandés électroniquement, est crucial pour le développement des véhicules autonomes. Toutefois, l'adoption généralisée de cette technologie est actuellement limitée par des préoccupations liées au coût, aux performances des actionneurs et à la redondance du système.
Les freins électromécaniques représentent une étape logique dans l'évolution des plateformes automobiles. Ils simplifient l'architecture et ouvrent des perspectives pour la conduite autonome. Mais avant une mise en œuvre massive, leur fiabilité absolue doit être démontrée, en particulier dans des situations critiques sur route.
