Mercedes-Benz G-Class EQ : ajustements et défis sur le marché électrique
Ajustements du Mercedes-Benz G-Class EQ face à une demande décevante
Mercedes-Benz G-Class EQ : ajustements et défis sur le marché électrique
Mercedes-Benz ajuste son G-Class électrique pour 2026, avec une autonomie et une recharge améliorées, mais des ventes restent faibles face à la version thermique.
2026-03-31T16:18:34+03:00
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Mercedes-Benz a apporté des ajustements à son G-Class EQ électrique, suite à une demande décevante. Malgré un lancement très médiatisé, les clients continuent de privilégier la version thermique classique.Des ventes en berneLe marché principal de ce modèle est l'Europe, où le G-Class électrique affiche des résultats peu convaincants. En Allemagne par exemple, il ne représente qu'environ 13 % des ventes totales du G-Class.Dans ce contexte, d'autres véhicules électriques de la marque, comme le CLA EQ et le GLC EQ, s'en sortent nettement mieux grâce à leur autonomie supérieure et leurs capacités de recharge plus rapides.Les modifications apportéesLa mise à jour pour l'année-modèle 2026 reste relativement modeste. La capacité de la batterie a été légèrement augmentée, passant de 116 à 117 kWh, ce qui porte l'autonomie WLTP à 479 km.La vitesse de recharge s'est également améliorée : la puissance maximale atteint désormais 210 kW, et le temps de charge de 10 % à 80 % a été réduit à 29 minutes. Un chargeur embarqué optionnel de 22 kW est également proposé.Sur le plan esthétique, le modèle se rapproche du G-Class classique, avec le retour de la calandre traditionnelle en remplacement de l'ancienne face avant noire.Pourquoi cela pourrait ne pas suffireLa motorisation reste inchangée, avec 587 chevaux et un 0 à 100 km/h abattu en 4,7 secondes. Mais le problème principal ne réside pas dans les performances, mais dans l'équilibre général du véhicule. Avec son prix élevé et une autonomie modérée, le G-Class électrique peine à rivaliser face à ses concurrents, et même face à d'autres modèles Mercedes. C'est précisément pour cette raison que la marque prépare déjà une mise à jour plus complète.Ce rafraîchissement actuel constitue essentiellement une tentative de gagner du temps. Sans transition vers une architecture 800 volts et une autonomie portée à 600 km, le modèle a peu de chances d'améliorer significativement sa position sur le marché.
Mercedes-Benz ajuste son G-Class électrique pour 2026, avec une autonomie et une recharge améliorées, mais des ventes restent faibles face à la version thermique.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz a apporté des ajustements à son G-Class EQ électrique, suite à une demande décevante. Malgré un lancement très médiatisé, les clients continuent de privilégier la version thermique classique.
Des ventes en berne
Le marché principal de ce modèle est l'Europe, où le G-Class électrique affiche des résultats peu convaincants. En Allemagne par exemple, il ne représente qu'environ 13 % des ventes totales du G-Class.
Dans ce contexte, d'autres véhicules électriques de la marque, comme le CLA EQ et le GLC EQ, s'en sortent nettement mieux grâce à leur autonomie supérieure et leurs capacités de recharge plus rapides.
Les modifications apportées
La mise à jour pour l'année-modèle 2026 reste relativement modeste. La capacité de la batterie a été légèrement augmentée, passant de 116 à 117 kWh, ce qui porte l'autonomie WLTP à 479 km.
La vitesse de recharge s'est également améliorée : la puissance maximale atteint désormais 210 kW, et le temps de charge de 10 % à 80 % a été réduit à 29 minutes. Un chargeur embarqué optionnel de 22 kW est également proposé.
Sur le plan esthétique, le modèle se rapproche du G-Class classique, avec le retour de la calandre traditionnelle en remplacement de l'ancienne face avant noire.
Pourquoi cela pourrait ne pas suffire
La motorisation reste inchangée, avec 587 chevaux et un 0 à 100 km/h abattu en 4,7 secondes. Mais le problème principal ne réside pas dans les performances, mais dans l'équilibre général du véhicule. Avec son prix élevé et une autonomie modérée, le G-Class électrique peine à rivaliser face à ses concurrents, et même face à d'autres modèles Mercedes. C'est précisément pour cette raison que la marque prépare déjà une mise à jour plus complète.
Ce rafraîchissement actuel constitue essentiellement une tentative de gagner du temps. Sans transition vers une architecture 800 volts et une autonomie portée à 600 km, le modèle a peu de chances d'améliorer significativement sa position sur le marché.
