L'Audi A5 Avant passe à l'hybride rechargeable : l'alternative silencieuse à la S5 débarque au Japon

© A. Krivonosov

Audi a ajouté à la gamme A5 Avant sa première version hybride rechargeable. La nouvelle A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line est déjà commercialisée au Japon et vise les acheteurs qui veulent plus qu'un break pratique — une voiture rapide capable de rouler presque sans essence au quotidien.

Le modèle repose sur la nouvelle plateforme PPC, qui sert de base à la famille A5 après la fusion des anciennes A4 et A5 Sportback. Le break mesure 4835 mm de long, 1860 mm de large et 1450 mm de haut. Même avec la grosse batterie, le coffre conserve son volume de 361 litres : le passage au PHEV n'a donc pas transformé l'Avant en une jolie mais inutile vitrine technologique.

La motorisation associe un turbo 2,0 litres de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La puissance cumulée atteint 367 ch et 500 N·m. On entre presque dans le territoire des breaks sportifs : l'A5 Avant PHEV abat le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, là où la S5 Avant le fait en 4,5. La motricité passe par la transmission intégrale quattro à embrayage, associée à une boîte S tronic à 7 rapports.

La batterie de nouvelle génération offre une capacité brute de 25,9 kWh et utile de 20,7 kWh. En mode EV, le break peut parcourir jusqu'à 108 km sur le cycle WLTC. Pour les trajets urbains et le quotidien domicile-travail, cette autonomie peut suffire sans jamais réveiller le moteur thermique.

Une récupération réglable est aussi de la partie : le conducteur peut en modifier le niveau via les palettes au volant, sur trois réglages. La consommation moyenne WLTC est annoncée à 13,9 km/l. La dotation est généreuse : de série, on retrouve le pack S line, les anneaux Audi assombris, le Black Styling Package, les étriers de frein rouges, le Technology Package Pro, un écran passager MMI de 10,9 pouces, la suspension sport S à amortisseurs réglables et des feux arrière numériques OLED.

Le système Rear Occupant Detection est également présent : grâce à un capteur dans le pavillon, il aide à ne pas oublier un passager sur la banquette arrière. L'Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line est affichée à 5,2 millions de roubles au Japon.

L'A5 Avant PHEV n'est pas un compromis entre essence et électricité, mais une alternative presque cachée à la S5 pour ceux qui veulent de la vitesse, les quatre roues motrices et le silence quotidien du mode EV. Le break reste un break, mais avec un caractère qu'on n'attendait jusqu'ici que des versions sportives.