On a enterré les électriques trop tôt : Toyota règne, mais Tesla force la porte des longévistes

© A. Krivonosov

Toyota et Lexus confirment une nouvelle fois leur réputation de marques que l’on achète pour rouler longtemps. Mais dans la dernière étude iSeeCars, c’est Tesla qui crée la surprise : les électriques de la marque atteignent 402 000 km deux fois plus souvent qu’une Subaru.

Les analystes ont passé en revue plus de 174 millions de véhicules et calculé la probabilité de franchir les 250 000 miles, soit environ 402 000 km. Toyota arrive en tête avec 17,8%. Suivent Lexus à 12,8%, Honda à 10,8% et Acura à 7,2%. Seules ces quatre marques dépassent la moyenne du marché, fixée à 4,8%.

Tesla se classe sixième à égalité avec GMC : les deux marques affichent 4,6% de chances d’atteindre ce kilométrage. C’est plus que Chevrolet, Cadillac, Mazda, Ram, Ford, Nissan, Subaru, Volvo, Mercedes-Benz, Porsche, BMW et Audi. Subaru reste à 2,3%, Porsche à 0,5%, BMW à 0,4% et Audi à 0,3%.

Le résultat de Tesla a une explication simple. Une voiture électrique n’a pas de moteur thermique, pas d’huile, pas de courroies, pas de chaînes de distribution, pas d’injecteurs et de dizaines d’autres pièces qui vieillissent sur une essence. La batterie reste un poste de risque coûteux, mais l’architecture en elle-même offre moins de raisons classiques pour une remise à neuf.

En bas du classement, on retrouve Land Rover à 0,1%, avec Jaguar, MINI et Maserati à un score quasi nul. Les vieux stéréotypes sur la fiabilité n’ont pas disparu, mais Tesla casse désormais un autre stéréotype — celui qui veut qu’une voiture électrique ne soit pas conçue pour durer très longtemps.