Peugeot Concept 6 et Concept 8 : deux électriques Dongfeng pour la Chine, pas pour l'Europe

© A. Krivonosov

Peugeot prépare deux grands modèles électriques sur une plateforme Dongfeng, mais ne compte pas les vendre en Europe. C’est un revirement notable : la marque française conçoit un break amiral et un grand SUV non pas pour son marché domestique, mais pour la Chine et quelques destinations d’export. Au cœur de l’affaire, il y a moins le partenariat avec Dongfeng que l’aveu que les acheteurs chinois veulent des véhicules électriques plus grands, plus technologiques et commercialisés plus vite que ne peut le faire la gamme européenne traditionnelle de Peugeot.

Les deux voitures ont d’abord été présentées sous forme de concepts au salon de Pékin. Un prototype adopte la silhouette d’un break élancé du segment D et pourrait devenir le successeur spirituel de la Peugeot 508 disparue. L’autre est un grand SUV qui sera plus imposant que n’importe quelle Peugeot de série vendue aujourd’hui en Europe. Dongfeng fournira la base technique et les motorisations électriques, mais le patron de Peugeot, Alain Favey, a insisté dans un entretien avec Autocar : « Nous développons ces voitures avec Dongfeng, c’est un partenariat. Nous ne collons pas des logos sur des Dongfeng. »

Peugeot prend en charge l’intégralité du design extérieur et de l’habitacle. Selon Favey, l’entreprise doit faire en sorte que les nouveaux modèles se ressentent comme de « vraies Peugeot » par leur style et l’ambiance à bord. Il a d’ailleurs quasiment écarté la question de la conformité aux attentes des clients européens : ces voitures n’arriveront pas en Europe, si bien que Peugeot n’entend pas les juger selon une logique européenne.

Pour Peugeot elle-même, la stratégie se dédouble. En Chine, la marque a besoin de grands modèles électriques capables de rivaliser avec BYD, Geely, Zeekr, Voyah, Avatr et les partenaires de Huawei. En Europe, en revanche, la marque se concentrera d’ici à 2030 sur sept nouveaux modèles reposant sur des architectures Stellantis : parmi eux la prochaine e-208, la nouvelle 308 et trois modèles du segment C assemblés en France.

Ce projet illustre une nouvelle réalité : une marque européenne peut rester française par le design, mais devenir chinoise par la vitesse de développement et la base technique.