Choix de motorisation par âge en Allemagne 2026 : essence, diesel, hybride et électrique

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Parmi les automobilistes allemands de 18 à 29 ans, 55 % choisiraient une essence ou un diesel lors de leur prochain achat. L’hybride et l’électrique recueillent 20 % chacun. Qualifier la génération Z d’adversaire de l’électromobilité serait pourtant prématuré : les plus jeunes ne sont qu’à 4,7 points de pourcentage de la tranche d’âge la plus ouverte aux voitures électriques.

L’enquête a été menée par AutoScout24 et LeasingMarkt.de auprès d’Allemands titulaires du permis. La plus forte proportion d’acheteurs potentiels de voitures électriques se trouve chez les 40-49 ans : 24,7 %. Chez les 50-65 ans, le taux atteint 19,7 %, presque autant que chez les plus jeunes.

Chez AutoScout24, on commente le résultat avec prudence. « Le fait que ce soit la tranche d’âge la plus jeune qui penche le plus vers le moteur thermique surprend à première vue », déclare Stefan Schneck, directeur commercial de l’entreprise pour l’Allemagne. Les mêmes données montrent autre chose, ajoute-t-il : sur les critères d’achat décisifs, les 18-29 ans ne se distinguent guère des générations plus âgées.

Le résultat paraît d’autant plus inattendu à côté d’une étude ADAC de 2024, où plus de la moitié des 18-29 ans envisageaient l’achat d’une voiture électrique. Les chiffres ne sont toutefois pas directement comparables : envisager un jour une électrique et choisir une motorisation précise pour sa prochaine voiture sont deux questions différentes.

L’enquête ne colle pas non plus à la structure actuelle du marché. En mai 2026, les voitures électriques ont représenté 25 % des immatriculations neuves en Allemagne, et l’essence et le diesel ont continué de reculer, tandis que les ventes d’électriques progressaient de 39,3 %. En juin, la part est montée à 28,4 % : 84 057 voitures et une hausse de 78,2 % sur un an. L’électrique est ainsi devenue pour la première fois la motorisation la plus vendue, devant l’essence (20,5 %) et le diesel (11,4 %), et 368 006 voitures électriques ont été immatriculées sur le premier semestre — 48 % de plus qu’un an plus tôt.

Le nouveau dispositif d’aide pousse dans le même sens : depuis le 19 mai, les particuliers déposent leur demande auprès du BAFA, la prime s’applique rétroactivement aux voitures immatriculées depuis le 1er janvier 2026 et va de 1500 à 6000 euros selon les revenus du foyer et le nombre d’enfants. Au total, l’enveloppe atteint trois milliards d’euros, de quoi financer environ 800 000 voitures. Les statistiques d’immatriculation englobent toutefois les clients professionnels et toutes les tranches d’âge : elles ne contredisent donc pas l’enquête.

Pour l’instant, l’enquête ne prouve qu’une chose : pour leur prochain achat, les jeunes conducteurs citent plus souvent les essences et les diesels qu’ils connaissent. Pourquoi ce choix — le prix, la recharge, l’offre d’occasions ou autre chose — les données publiées ne l’expliquent pas directement.