Volkswagen 2026: plan štednje sa 100 000 otkaza i zatvaranjem tvornica u detalje

© A. Krivonosov

Volkswagen se opet našao u točki u kojoj se razgovor o „transformaciji” pretvara u sukob oko tvornica i radnih mjesta. 9. srpnja nadzorni odbor VW-a sastaje se u Wolfsburgu kako bi raspravljao o novom planu štednje, dok IG Metall istodobno organizira prosvjedne akcije na svim njemačkim lokacijama koncerna.

Razmjer mogućih mjera je bez presedana. Prema podacima Manager Magazina, moglo bi biti ukinuto do 100 000 radnih mjesta diljem svijeta — dvostruko više nego u prethodnom planu. Spiegel je pisao da bi proizvodnja u četiri njemačke lokacije — u Hannoveru, Emdenu, Zwickauu i Audijevoj tvornici u Neckarsulmu — mogla završiti do kraja 2034. godine. Sam Volkswagen detalje nije potvrdio, ograničivši se na formulaciju o „planu budućnosti” i „sveobuhvatnoj transformaciji”.

Za VW ovo je već drugi veliki sukob u kratkom razdoblju. Krajem 2024. godine koncern i sindikat dogovorili su ukidanje 50 000 radnih mjesta u Njemačkoj do 2030. godine, od čega 35 000 kod glavne marke Volkswagen. Otkazi iz gospodarskih razloga tada su bili isključeni, a naglasak je stavljen na prijevremeno umirovljenje i programe otpremnina. Više od 37 000 zaposlenika već je potpisalo takve sporazume.

Sada uprava smatra prethodni paket nedovoljnim. Šef koncerna Oliver Blume već je u proljeće govorio o novoj „ciljnoj slici 2030.” i o oštrijem smanjenju troškova. Razlozi su na površini: carine, ratovi, geopolitika i pritisak konkurencije. No za VW je najbolnije to što se ruši stari poslovni model — razvijati i proizvoditi u Europi, a zatim prodavati diljem svijeta uz visoku maržu. Kineske marke, Tesla i lokalni igrači na ključnim tržištima više ne ostavljaju nekadašnji sigurnosni jastuk.

Progurati oštru varijantu bit će teško. U nadzornom odboru snažni su predstavnici radnika, a savezna zemlja Donja Saska drži 20 % Volkswagena i također se protivi zatvaranju tvornica. Zamjenica premijera Julia Willie Hamburg izravno je izjavila da zatvaranje pogona nije strategija budućnosti. To smanjuje šanse za brzo usvajanje plana u njegovu izvornom obliku.

Ako koncern doista bude smanjivao kapacitete, fokus će se pomaknuti na profitabilnije modele, električne automobile, lokalizaciju izvan Njemačke i rezanje složenih nišnih verzija. Za kupce na tržištu rabljenih vozila to s vremenom može utjecati na dostupnost pojedinih dijelova, rokove isporuke i cijene rijetkih razina opreme.

VW se više ne svađa oko toga koliko uštedjeti, nego oko toga kojim je dijelom njemačke autoindustrije spreman žrtvovati za sljedeće desetljeće.