Hyundai IONIQ V 2026: cijena, doseg i tehničke specifikacije

© A. Krivonosov / SPEEDME

Hyundai će 21. kolovoza prebaciti IONIQ V iz faze izlaganja i certifikacije u komercijalnu fazu: na Chengdu Auto Showu trebale bi se otvoriti predbilježbe i postati poznata cijena. Datum je znakovit — sam sajam počinje istog dana, dok Hyundaijeva službena komunikacija IONIQ V i dalje opisuje kao model koji „uskoro” dolazi na tržište.

IONIQ V prvi je serijski model novog programa IONIQ, namijenjenog isključivo kineskom tržištu i stvorenog posebno prema očekivanjima lokalnih kupaca. Hyundai službeno potvrđuje 27-inčni 4K zaslon, čipset Snapdragon 8295, integraciju kineskih AI modela te sustav pomoći vozaču razine L2+ koji je razvio Momenta. Tvrtka Kinu ne smatra samo tržištem, već i bazom za lokalni razvoj električnih vozila.

Fastback ima dimenzije 4900x1890x1470 mm, a međuosovinski razmak iznosi 2900 mm. Na kineskom popisu vozila s poreznim olakšicama nalaze se CATL baterije kapaciteta 53,5 i 66,8 kWh. Ovisno o izvedbi, doseg prema CLTC ciklusu iznosi 520, 540, 620 i 650 km, a elektromotori razvijaju 140 i 168 kW — otprilike 190 i 228 konjskih snaga.

Ovo je već sljedeće poglavlje u priči o modelu. U svibnju je IONIQ V prošao kinesku certifikaciju sa sustavom od 800 volti i dvije varijante pogona, a tijekom ljeta Beijing Hyundai otkrio je dodatne detalje o opremi i paletu boja. Službena stranica modela također potvrđuje CATL baterije, elektroničku arhitekturu temeljenu na kineskoj tehnologiji te usmjerenost prema lokalnom kupcu.

Hyundai je serijski IONIQ V prvi put pokazao u travnju, na sajmu automobila u Pekingu. Tada je proizvođač govorio o dosegu prema CLTC-u iznad 600 km, a istovremeno je najavio program od 20 novih modela za Kinu tijekom sljedećih pet godina. Mogućnost da se IONIQ V pojavi i na drugim tržištima tvrtka ostavlja otvorenom za buduću procjenu.

Zato 21. kolovoza u središtu pozornosti neće biti još jedan popis specifikacija, nego cijena. Upravo će ona pokazati koliko je Hyundai spreman agresivno se natjecati u Kini s lokalnim električnim limuzinama, u segmentu u kojem arhitektura od 800 volti, razvijena elektronika i doseg preko 600 km sve rjeđe predstavljaju iznimku.