Ferrarijev patent za jedan brisač vjetrobrana s kliznom vodilicom

© uspto.gov

Ferrari želi promijeniti mehanizam koji se desetljećima gotovo nije mijenjao. Američke patentne prijave US20260285256A1 i US20260285259A1, objavljene 24. rujna, opisuju sustav s jednom rukom i jednom metlicom brisača koja barem dio putanje ne prelazi po uobičajenom luku, nego se pomiče preko vjetrobrana ostajući gotovo paralelna sama sa sobom. Riječ je o dvije blisko povezane, ali zasebne prijave s različitim talijanskim pravima prvenstva, a obje su podnesene 21. ožujka 2025.

U jednoj izvedbi brisač najprije klizi uzduž vodilice, a zatim ga zaseban pogon zakreće kako bi očistio preostali dio stakla. Alternativna izvedba dopušta čak i potpuno linearno kretanje s jedne strane na drugu, bez zakretanja. Vodilica se može pričvrstiti izravno na donji rub vjetrobrana, dok se klizač može pokretati običnim elektromotorom s prijenosom ili linearnim elektromotorom.

Neobična kinematika nije sama sebi svrha. U stanju mirovanja jedini brisač nalazi se uz A-stup i trebao bi se vizualno stopiti s njim. Tako inženjerima nije potrebno zasebno udubljenje za metlicu pri dnu vjetrobrana, a poklopac motora može se skladnije spojiti sa staklom. U prijavi se izričito navodi smanjenje aerodinamičkog otpora i u mirovanju i tijekom brisanja jer ruka većinu vremena nije postavljena poprečno na strujanje zraka.

Postoji i manje očita prednost. Ferrari ovu konstrukciju smatra gotovo univerzalnom: za prilagodbu drugom modelu uglavnom bi trebalo promijeniti zakrivljenost vodilice i duljinu metlice. Sustav se relativno lako može prilagoditi automobilima s upravljačem na lijevoj ili desnoj strani. U hitnom načinu rada područje ispred vozača trebalo bi se očistiti posebno brzo jer se metlica već u početnom položaju nalazi blizu njega.

Ferrari je i prije istraživao neuobičajena rješenja za upravljanje strujanjem zraka. U kolovozu je drugi patent marke opisivao pomična stražnja svjetla koja mogu djelovati kao element aktivne aerodinamike. Prvi električni Ferrari Luce istom cilju pristupa drukčije: njegova je karoserija razvijena s posebnim naglaskom na otpor zraka, a brisači se parkiraju uz A-stupove.

Novi dokumenti ipak se zasad ne mogu izravno povezati s modelom Luce ni s nekim sljedećim serijskim Ferrarijem. Obje prijave opisuju načelo uređaja i ne navode konkretan budući model. Sama patentna prijava također ne znači da će mehanizam nužno stići do serijske proizvodnje.