A Mercedes-Benz Tomorrow XX a Vision EQXX ötleteit viszi sorozatgyártásba: újrahasznosított anyagok, csavarozott fényszóró és alacsonyabb CO2-lábnyom.
2025-12-12T09:51:36+03:00
2025-12-12T09:51:36+03:00
2025-12-12T09:51:36+03:00
A Mercedes-Benz bemutatta a Tomorrow XX programot, egy olyan technológiai kezdeményezést, amely a Vision EQXX és az AMG GT XX koncepció ötleteit a kiállítási standról a sorozatgyártásba tereli. A cél papíron egyszerű, a megvalósításban viszont korántsem az: a teljes kínálat anyagainak és alkatrészeinek dekarbonizálása a kompakt modellektől a zászlóshajókig. Az üzenet világos: kevesebb deklaráció, több fegyelmezett ipari végrehajtás.Két évnyi közös munka után – beszállítókkal, kutatóintézetekkel és startupokkal – a vállalat több mint 40 fenntartható megoldást azonosított. Az egyik figyelemre méltó példa a ragasztó helyett csavarokkal összeszerelt fényszóró: ez megkönnyíti a javítást és az újrahasznosítást, közel megduplázza a másodlagos anyagok arányát, és érzékelhetően csökkenti a szénlábnyomot. Ugyanebbe az irányba mutat az úgynevezett PET mono-szendvicsből készült ajtózseb is: több mint 40 százalékkal könnyebb, és újrahasznosított alapanyagra támaszkodik. Apró komponensek, mégis jól jelzik, hogyan csoroghat végig az innováció az utastéren, elemenként.A fékbetétekbe körülbelül 40 százalékban visszanyert, régi betétekből származó hulladékot építenének be, ami elméletben akár 85 százalékos CO2-csökkentést hozhat. Ezzel párhuzamosan a Mercedes egy karosszéria-oldalpanelem tesztelésén dolgozik, amely akár 86 százalékban fogyasztói felhasználás utáni alumíniumhulladékból készül. Az új CLA már most megkapta a 100 százalékban újrahasznosított polipropilénből készült ablakmosó-tartályt, valamint részben megújuló energiával előállított alumíniumot. Lépésről lépésre haladnak, de épp ez a fajta józan mérnöki aprómunka tolja a gyártási eszköztárat tisztább irányba anélkül, hogy a mindennapi használhatóság kárára menne.A stratégiának fontos eleme az urban mining: a TSR Grouppal közös pilot során élettartamuk végére ért járművekből nyernek vissza értékes anyagokat, Kuppenheimben pedig egy akkumulátor-újrahasznosító üzem tesztelése zajlik, hogy bezárják az erőforrás-kört. A megközelítés pragmatikusnak hat: a körforgást a rendszerbe építik bele, nem utólag, toldásként kezelik.
A Mercedes-Benz Tomorrow XX a Vision EQXX ötleteit viszi sorozatgyártásba: újrahasznosított anyagok, csavarozott fényszóró és alacsonyabb CO2-lábnyom.
Michael Powers, Editor
A Mercedes-Benz bemutatta a Tomorrow XX programot, egy olyan technológiai kezdeményezést, amely a Vision EQXX és az AMG GT XX koncepció ötleteit a kiállítási standról a sorozatgyártásba tereli. A cél papíron egyszerű, a megvalósításban viszont korántsem az: a teljes kínálat anyagainak és alkatrészeinek dekarbonizálása a kompakt modellektől a zászlóshajókig. Az üzenet világos: kevesebb deklaráció, több fegyelmezett ipari végrehajtás.
Két évnyi közös munka után – beszállítókkal, kutatóintézetekkel és startupokkal – a vállalat több mint 40 fenntartható megoldást azonosított. Az egyik figyelemre méltó példa a ragasztó helyett csavarokkal összeszerelt fényszóró: ez megkönnyíti a javítást és az újrahasznosítást, közel megduplázza a másodlagos anyagok arányát, és érzékelhetően csökkenti a szénlábnyomot. Ugyanebbe az irányba mutat az úgynevezett PET mono-szendvicsből készült ajtózseb is: több mint 40 százalékkal könnyebb, és újrahasznosított alapanyagra támaszkodik. Apró komponensek, mégis jól jelzik, hogyan csoroghat végig az innováció az utastéren, elemenként.
A fékbetétekbe körülbelül 40 százalékban visszanyert, régi betétekből származó hulladékot építenének be, ami elméletben akár 85 százalékos CO2-csökkentést hozhat. Ezzel párhuzamosan a Mercedes egy karosszéria-oldalpanelem tesztelésén dolgozik, amely akár 86 százalékban fogyasztói felhasználás utáni alumíniumhulladékból készül. Az új CLA már most megkapta a 100 százalékban újrahasznosított polipropilénből készült ablakmosó-tartályt, valamint részben megújuló energiával előállított alumíniumot. Lépésről lépésre haladnak, de épp ez a fajta józan mérnöki aprómunka tolja a gyártási eszköztárat tisztább irányba anélkül, hogy a mindennapi használhatóság kárára menne.
A stratégiának fontos eleme az urban mining: a TSR Grouppal közös pilot során élettartamuk végére ért járművekből nyernek vissza értékes anyagokat, Kuppenheimben pedig egy akkumulátor-újrahasznosító üzem tesztelése zajlik, hogy bezárják az erőforrás-kört. A megközelítés pragmatikusnak hat: a körforgást a rendszerbe építik bele, nem utólag, toldásként kezelik.
