A GM új szabadalma mechanikus, adaptív lengéscsillapítót ír le: szeleptárcsákkal és horonygeometriával szabályozza az olajáramlást, elektronika nélkül
2026-01-04T05:24:58+03:00
2026-01-04T05:24:58+03:00
2026-01-04T05:24:58+03:00
A General Motors szabadalmat nyújtott be egy új, adaptív lengéscsillapító-koncepcióra, amely kizárólag mechanikus úton változtatja a futómű merevségét. Az US 2025/0361920 A1 számú bejelentést 2024 májusában adták be, a közzététel 2025 novemberében történt.A megoldás középpontjában egy vezetőrúd áll, összetett, központi és csavart szakaszokat ötvöző horonyprofillal. A csillapító belsejében két szeleptárcsa dolgozik, olajáramlást biztosító nyílásokkal. Apró úthibákon a tárcsák egymáshoz igazodnak, a folyadék szabadon áramlik, az autó pedig rugalmasan gördül tovább.Ahogy nő a rugóút – nagyobb ütéseknél vagy kanyarodás közben –, az elemek a lejtős horonyszakaszok mentén elmozdulnak. A mozgás elforgatja a szeleptárcsákat, részben eltakarja a nyílásokat, ezzel növeli a hidraulikus ellenállást és feszesebbé teszi a csillapítást.A GM megoldásának fő különbsége, hogy nélkülözi a bonyolult elektronikát, szenzorokat és aktuátorokat. A rendszer tisztán belső mechanikájával alkalmazkodik a vezetési helyzetekhez. A koncepció szerint ez élesebbre húzhatja a komfort és az irányíthatóság közti egyensúlyt, miközben a megbízhatóságon is javít.Az ötlet elegáns középút: adaptív viselkedés a vezérlőhardver többletbonyolítása nélkül. Pontos kivitelezéssel megőrizheti a mindennapokban kellemes lágyságot, és amikor kell, feszesebbre foghatja a karosszériamozgásokat. A végeredmény ugyanakkor a kalibráción és a gyártási minőségen áll vagy bukik – azon, mennyire passzol egymáshoz a horonygeometria és a tárcsák illesztése –, hogy a váltások a volán mögött észrevétlenül simák legyenek.
GM, General Motors, szabadalom, adaptív lengéscsillapító, mechanikus csillapítás, futómű, szeleptárcsa, horonygeometria, hidraulikus ellenállás, elektronika nélkül, komfort, irányíthatóság
2026
Michael Powers
news
Elektronika nélküli, adaptív GM lengéscsillapító: így működik
A GM új szabadalma mechanikus, adaptív lengéscsillapítót ír le: szeleptárcsákkal és horonygeometriával szabályozza az olajáramlást, elektronika nélkül
Michael Powers, Editor
A General Motors szabadalmat nyújtott be egy új, adaptív lengéscsillapító-koncepcióra, amely kizárólag mechanikus úton változtatja a futómű merevségét. Az US 2025/0361920 A1 számú bejelentést 2024 májusában adták be, a közzététel 2025 novemberében történt.
A megoldás középpontjában egy vezetőrúd áll, összetett, központi és csavart szakaszokat ötvöző horonyprofillal. A csillapító belsejében két szeleptárcsa dolgozik, olajáramlást biztosító nyílásokkal. Apró úthibákon a tárcsák egymáshoz igazodnak, a folyadék szabadon áramlik, az autó pedig rugalmasan gördül tovább.
Ahogy nő a rugóút – nagyobb ütéseknél vagy kanyarodás közben –, az elemek a lejtős horonyszakaszok mentén elmozdulnak. A mozgás elforgatja a szeleptárcsákat, részben eltakarja a nyílásokat, ezzel növeli a hidraulikus ellenállást és feszesebbé teszi a csillapítást.
A GM megoldásának fő különbsége, hogy nélkülözi a bonyolult elektronikát, szenzorokat és aktuátorokat. A rendszer tisztán belső mechanikájával alkalmazkodik a vezetési helyzetekhez. A koncepció szerint ez élesebbre húzhatja a komfort és az irányíthatóság közti egyensúlyt, miközben a megbízhatóságon is javít.
Az ötlet elegáns középút: adaptív viselkedés a vezérlőhardver többletbonyolítása nélkül. Pontos kivitelezéssel megőrizheti a mindennapokban kellemes lágyságot, és amikor kell, feszesebbre foghatja a karosszériamozgásokat. A végeredmény ugyanakkor a kalibráción és a gyártási minőségen áll vagy bukik – azon, mennyire passzol egymáshoz a horonygeometria és a tárcsák illesztése –, hogy a váltások a volán mögött észrevétlenül simák legyenek.
